四、电控系统检修
    各商用车和发动机厂家的电控发动机所使用的传感器、执行器等电气元件的作用、安装位置、工作原理、电路等基本相同或类似，在此不再赘述，仅对相关电气元件的检测做出说明。
（一）检侧注恋事项
    电控系统的故障检测首先要检查系统的工作电压。
    （1）蓄电池电压发动机未工作的时候，正负极间电压在24V左右；发动机工作的时候，由于发电机对蓄电池进行充电，电压大概为28V左右。
    （2）线束在点火开关关闭（开关处于“OFF”），确保系统断电的情况下，拔下ECU上整车端插头，再将点火开关打到“ON”，并测量K28端子与K02端子、K04端子、K06端子间的电压是否与蓄电池电压相同。如果不等，则需要根据线路图，检查线路是否正常导通。
    注意：在进行传感器和ECU接插件的插拔时，必须断开电源，否则产生的冲击电流可能会造成电控系统的损坏。

    （二）曲抽位置传感黑与马抢抽位置传感器
    1．安装位置
    曲轴位置传感器发动机转速传感器，凸轮轴位置传感器的安装位置分别如图5-32、图5-33所示。



    2．端子
    曲轴、凸轮轴位置传感器电路图及端子含义分别如图5-34和图5-35所示。



    3．检测
    1）读取故障码。
    2）检查发动机转速（凸轮轴位置）传感器。
    ①检查发动机转速（凸轮轴位置）传感器和传感器线束接头触针，应无损坏。
    ②检查发动机转速（凸轮轴位置）传感器外观，应无损坏、裂纹、脏污，拆下传感器检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。
    ③检查发动机转速（凸轮轴位置）传感器固定螺栓是否松动。螺栓应以规定力矩紧固，不应松脱。
    ④检查发动机转速（凸轮轴位置）传感器的电阻。
    静态电阻值应为R=860x（1±10%）Ω（20℃ ） 。
    3）检查传感器线束。
    ①检查传感器线束与ECU连接部分的接头触针，应无损坏。
    ②检查是否对地短路。传感器线插端正负信号针脚对地电阻应大于100kΩ。
    ③检查是否线束间短路。分别断开ECU和传感器端插头，线束线插端两个针脚之间阻值应大于100kΩ。
    ④检查是否开路。线束靠近传感器端的线插针脚与靠近ECU端相应针脚之间（即线束中的同一根导线两端）阻值应小于10Ω。
    4）清除故障码。
    5）信号波形检测。分别观察两个传感器波形，并对比两波形相位关系。
    4．故障
    难起动甚至无法起动，高速发抖。
    5．注意事项
    1）转速传感器与飞轮顶面间的间隙为（0.6±0. 1） mm，更换传感器以后必须以塞尺进行检查确认，如果超出范围，则需进行适当的调整。
    2）凸轮轴传感器安装间隙为0.3～1. 2mm。
    3）在转速传感器附近，不能放置磁电设备或大电流电线。
    4）凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器属于信号发生传感器，主要是检测它们能否正确地发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必须保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。如条件允许，可使用信号示波器看两个信号是否同步。
    5）这两个传感器属于磁电式传感器，内部有永久磁铁，取下存放时，要避免在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存，以避免消磁。另外，传感器还容易吸附铁屑，要及时清除，以免影响传感器的精度。
    6）如果两个传感器同时出现故障，则发动机无法点火。如果只是凸轮轴位置传感器失效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉发动机起动较慢并有轻微抖动，但起动之后发动机的运转将恢复正常。如果只是曲轴位置传感器失效，不会影响发动机点火，但会降低发动机正常运转时的平稳性。
    注意：DDE部分机型（或其他供油系统类型、其他电控系统类型）由于凸轮轴位置传感器只有一个齿，只具备确定1缸上止点功能，此时若曲轴位置传感器失效，则发动机无法起动。

    （三）冷却液温度传感器
    1．安装位置
    冷却液温度传感器安装位置如图5-36所示。

    2．电路
    冷却液温度传感器电路如图5-37所示。

    3．端子
   冷却液温度传感器插头端子如图5-38所示。

    4．检测
    1）读取故障码。
    2）检查冷却液温度传感器。
    ①检查冷却液温度传感器和传感器线束接头触针，应无损坏。
    ②检查冷却液温度传感器的电阻。静态电阻值为2. 35～2. 65kΩ （20℃ ）、 0. 18～0. 19kΩ（100℃）。具体阻值随温度变化见表5-4。

    ③检查冷却液温度传感器电源电压。拔下传感器线束插头，两针脚在点火开关为ON时，应有（5±0. 15） V的工作电压。
    3）检查传感器线束。
    ①检查传感器线束与ECU连接部分的接头触针，应无损坏。
    ②检查是否对地短路。传感器线插端正极（1脚）针脚对地电阻应大于100 kΩ，线插负极（搭铁脚、2脚）对地电阻应小于1Ω。
    ③检查是否线束间短路。分别断开ECU和传感器端插头，线束线插端两个针脚之间阻  值应大于100 kΩ。
    ④检查是否开路。线束靠近传感器端的线插针脚与靠近ECU端相应针脚之间（即线束中的同一根导线两端）阻值应小于10Ω。
    4）清除故障码。
    5）读取数据流。数据流显示冷却液温度应明显随发动机起动后的运转时间，逐渐升高。
    5．故障
    发动机功率不足，转速受限，在1700r/min以内。高寒工况下难以起动，误操作热保护。
    6．注意事项
    1）传感器测量范围：-40 ～128 ℃。
    2）与冷却液温度传感器相匹配的部件表面应没有切屑和润滑剂等类似物质。
    3）冷却液温度传感器应与节温器体密封。

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