摘要：本文介绍了一汽大柴国IV汽车发动机SCR系统的工作原理及构成，详细阐述SCR电气原理图及接线图，引导用户正确应用与维护好国IV柴油发动机。

    SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写。SCR系统可分成尿素喷射系统（包含尿素计量泵、DCU处理器、喷嘴）、催化消声器（消声器、催化剂、载体）和附件（尿素罐、管路等）三大部分。虽然各部分设计的技术存在明显差异，但是集成匹配的难度并不是高不可攀，所以目前国内SCR系统已经形成模块化的发展方式。
    一汽大柴国IV汽车BF6/4M 1013、BF6/4M2012系列发动机采用FEUP燃油喷射系统，全新开发的燃烧系统保证燃油高效清洁燃烧，优化气缸套摩擦副，进一步降低机油耗，增加了天纳克选择性催化还原（SCR）后处理系统，有效降低氮氧化物排放。与国III发动机相比，外观最大的区别是增加了SCR排气后处理装置。一汽大柴国IV BF6系列发动机SCR系统电气原理图如图1所示。


    1  SCR系统工作原理及构成
    1） SCR系统工作原理SCR系统目前采用的还原剂是尿素，尿素水溶液符合DB11/552标准。尿素NH2CONH2加H2O后在高温下分解成NH3和CO2、在SCR催化器中，NH3和排气中的NO和N02反应产生氮气和水。
    2） SCR系统构成SCR系统由催化消声器、喷射泵、喷嘴、尿素箱、后处理控制单元及相应管路和线束构成，其零件清单如表1所示。

    2 尿素输送与喷射控制模块
    1）功能介绍尿素输送与喷射控制模块是天纳克SCR系统的核心部件，如图2所示。该模块主要包括如下部件：喷射控制单元、过滤器、尿素泵、继电器、尿素压力传感器、线束集成加热件、尿素输送管路。

    2）安装位置使用客户设计的支架，尿素供给与喷射控制模块需要如图2所示竖直安装，并保持尿素管路位于集成模块的下面，该安装方向确保尿素系统回吸功能的实现。只要满足如图2所示的位置，该集成系统安装在底盘大梁上或者行李舱中。
    3）安装温度环境要求短期：－40～125℃；长期：－40～75℃，超过75℃一定时间，在尿素输送管路中的尿素将发生蒸发气阻现象。尿素输送与喷射控制模块中的其他部件可以暴露在超过75℃的环境内，对其他部件详细的温度要求见以下部件说明。
    尿素压力传感器：运行温度－40～105℃，存储温度－40～125 ℃；正常输出电压信号0～5v；压力范围0～1030 kPa。
    尿素泵：运行温度－40～75 0C，存储温度－40～125℃。
    过滤器：运行温度－40～80℃，存储温度－40～75℃。
    继电器：短期运行温度－40～125 ℃，长期运行温度－40～85℃。
    4）安装振动环境要求安装所在位置振动水平应满足ISO 16750-3 2007 （E）第4.1.2.7.2的描述要求；尿素输送与喷射控制模块的安装利用4个M10螺栓施以10 Nm的力矩拧紧固定。
    5）安装空间要求（图3）①在DCU前面留出一定空间用于线束的连接。②在下面留出一定空间用于尿素管路的连接。③尿素输送与喷射控制模块与尿素箱的高度差不能超过1.2m（仅适用于DDE（道依茨）提供的标准1m长尿素管，如果选择不同长度尿素管需要经过DDE应用工程师确认）。

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