喷油器电路，气缸6-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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喷油器电路，气缸5-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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喷油器电路，气缸4-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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喷油器电路，气缸3-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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喷油器电路，气缸2-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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喷油器电路，气缸1-对正极短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子...

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发动机转速或车速达到最高值 该故障码表明发动机或车辆超过最大限制速度。故障原因包括车轮打滑，发动机空档高速运转，车辆超速行驶等

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喷油器电路，气缸8-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸7-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸6-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸5-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸4-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸3-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸2-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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喷油器电路，气缸1-电路对地开路／短路 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾...

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检测到盗窃，车辆被锁定 该故障码表明电子控制模块收到了来自防盗系统的盗窃信号。此时盗窃指示灯可能闪亮，发动机可能起动不了。故障原因包括汽车被盗，防盗系统故障等

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燃油压力调节器控制电磁阀 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发...

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发电机负荷输入 如果电子控制模块检测到发电机负荷信号输人（GLI）高于或低于校准的限度运转超过设定时间，该故障码会出现。故障原因包括发电机电路故障，发电机负荷输人（GLI）电路故障，发电机机械故障，电压调节...

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发电机负荷-低输入 如果电子控制模块检测到发电机负荷信号输人（GLI）高于校准的最高限度，运转超过设定时间，该故障码会出现。故障原因包括发电机负荷输人（GLI）电路开路或短路，电压调节器故障，发电机故障，电子...

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发电机负荷-高输入 如果电子控制模块检测到发电机负荷信号输人（GLI）低于校准的最低限度，运转超过设定时间，该故障码会出现。故障原因包括发电机负荷输人（GLI）电路开路或短路，电压调节器故障，发电机故障，电子...

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燃油泵二级电路 燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵，燃油泵继电器利用来自电子控制单元（ECU）的低电流控制电磁线圈，从而接通燃油泵高电流。二级电路指的是燃油泵监控器（FPM）电路，负责监控...

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燃油泵控制-超出范围 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。如果电子控制模块发现燃油泵驱动模块（FPDM）没有收到来自电子控制模块的指令或收到了无...

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燃油泵控制-超出范围 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。如果电子控制模块发现燃油泵驱动模块（FPDM）没有收到来自电子控制模块的指令或收到了无...

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燃油泵驱动模块被禁用或断开 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。如果电子控制模块没有收到来自燃油泵驱动模块（FPDM）的诊断信息，该故障码会出...

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燃油泵驱动器模块被禁用或断开 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。故障原因包括惰性燃油关闭（IFS）开关需要重置，燃油泵驱动模块（FPDM）电路开...

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低速燃油泵-故障 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。低压燃油泵（40-95 psi,1psi≈6.90kPa）的作用是将汽油从油箱送往高压燃油泵。凸轮轴驱...

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燃油泵-电路故障 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。故障原因包括高速燃油泵（HFP）继电器电路故障，高速燃油泵（HFP）继电器故障或高速燃油泵...

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燃油泵／可变负荷控制模块-电路间歇 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加庄后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力

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超级增压器中间冷却器泵-故障 超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压空气冷却器（也叫中冷器）是用来...

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超级增压器因故障而关闭-压力低 超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率

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