节气门全开，空调关断继电器：电路故障 故障原因包括节气门全开（WOT）、空调（A/C）关断继电器本身或其控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等

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曲轴箱强制通风（PCV）加热器控制B电路故障 曲轴箱强制通风（PCV）系统的作用是将曲轴箱内的窜气（发动机做功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为窜气）通过发动机工...

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蒸发排放（EVAP）系统-检测到大量泄漏 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括油箱盖没盖好，油箱压...

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蒸发排放（EVAP）系统-无法实现油箱真空 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括炭罐通风口（CV）电...

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蒸发排放（EVAP）通风控制电路 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括炭罐通风口（CV）电磁阀本身...

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蒸发排放系统不能够清除油箱真空 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括炭罐通风口（CV）电磁阀卡...

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蒸发排放（EVAP）炭雄吹扫阀-性能 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里

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蒸发排放（EVAP）系统吹扫蒸气管路受限制／阻塞 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里

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蒸发排放（EVAP）系统-高输入 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放系统吹扫流量...

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蒸发排放（EVAP）系统-低输入 蒸发排放（EVAP)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。电子控制模块检测到蒸发排放系统吹扫流量（...

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蒸发排放（EVAP）系统控制阀门-似没有流量 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括蒸发排放系统炭罐...

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燕发排放（EVAP）系统-检测到少量泄漏 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭罐里。发动机会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制模块检测到直径小于...

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空调蒸发器空气温度传感器-电路高 如果电子控制模块检测到空调蒸发器空气温度传感器信号高于自检的最高值（4.5V），该故障码会出现。故障原因包括空调蒸发器空气温度传感器信号电路对正极短路，空调蒸发器空气温度...

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空调蒸发器空气温度传感器-电路低 如果电子控制模块检测到空调蒸发器空气温度传感器信号低于自检的最低值（0. 13V），该故障码会出现4故障原因包括空调蒸发器空气温度传感器信号电路对地断路或短路，空调蒸发器空...

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发动机节温器加热器-电路故障 节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；当冷却液温度超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到散热器，有效提高降温效率。故...

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二次空气喷射监控电路-高输入 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包括二次空气喷...

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二次空气喷射监控电路-低输入 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包括二次空气喷...

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二次空气喷射系统-故障 在发动机刚刚起动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物、一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转化器的暖化过程。故障原因包括二次空气喷射系统电...

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燃油压力调节器控制电磁阀／废气再循环（EGR）控制电磁阀 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，使多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机...

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废气再循环（EGR）真空调节器电磁阀-电路故障 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包...

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废气再循环（EGR）流量-超出自检范围 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括EGR真...

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废气再循环（EGR）电磁阀 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放

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废气再循环（EGR）系统-下游管路断开或堵塞 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括...

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废气再循环（EGR）系统-上游管路断开或堵塞 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。故障原因包括...

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废气再循环（EGR）压力传感器 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放

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废气再循环（EGR）阁位置传感器-电路故障 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放

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废气再循环（EGR）压力传感器-高输入 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。如果DPFE（EGR压力...

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废气再循环（EGR）压力传感器-低输入 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。如果DPFE（EGR压力...

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系统电压-超出自检范围 当电子控制模块（ECM）检测到电池电压超出校准的范围，该故障码会出现

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辛烷调整-超出自检范围 辛烷值调整跳线棒的作用是滞后点火正时（如果拿掉，点火正时会滞后3°左右）。该故障码的故障原因包括辛烷值调整跳线棒被拿掉，辛烷值调整电路开路，电子控制模块（PCM或ECM）故障等

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