液力变矩器离合器（TCC）电磁阀-故障 液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器，允许来自发动机的转矩跟变速器暂时断开，从而实现平稳换档。但不同的是，液力变矩器可以起到像降档一样的增加转矩的作用。如果车速...

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4x4低档开关故障 故障原因包括速度传感器校准失调；4 x4低档线路、插接器或开关故障；电子换档控制模块（ES- CM）或电子控制模块（PCM或ECM）故障等

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变速器打滑故障 动力总成控制模块（PCM）收到一个来自变速器控制模块（TCM）的关于变速器打滑的信号

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车速传感器（VSS）-电路故障 车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速、自动变速器换档、液力变矩器锁止、发动机冷却风扇的开闭以及巡航定速等其他功能的...

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变速器控制模块（TCM）接收到一个来自动力总成控制模块（PCM）的无效的或不准确的转矩控制信号

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变速器液温度（TFT）传感器-持续温度过高故障 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减速。...

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换档电磁阀D-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电...

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换档电磁阀C-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电...

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换档电磁阀B-机械故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，电...

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换档电磁阀A-机械性故障 换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的故障原因包括变速器液液面太低，变速器液太脏，换档电磁阀机械故障，...

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变速器液温度（TFT）传感器-持续低温故障 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减速。对于...

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变速器液温度（TFT）传感器自检时未显示操作温度 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减...

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变速器液温度（TFT）传感器-中间范围故障 变速器液温度（TFT）传感器依据热敏电阻的原理将变速器液温度以电信号的形式传送到电子控制单元（ECU）。其主要作用是当温度过高时，变速器控制模块（TCU）会降档减速。对...

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驻车档／空档位置开关-超出自检范围 驻车档／空档位置（PNP）开关的作用是将自动变速器在驻车档／空档，还是其他档位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用...

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变速器档位传感器-电路故障 变速器档位传感器负责将变速杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU)。故障原因包括档位传感器电路故障，档位传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等

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自检时变速器档位传感器没有显示在P（驻车）位或N（空）位 变速器档位传感器负责将变速杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。该故障码表明，变速器处于驻车档或空档时，ECU没有收到变速器档位传感器...

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变速器档位传感器-故障 变速器档位传感器负责将变速杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。故障原因包括档位（TR）传感器或换档拉索失调，档位传感器电路故障，档位传感器故障等

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制动踏板位置（BPP）开关-超出自检范围 制动踏板位置（BPP）开关的作用是将制动踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。故障原因包括BPP开关电...

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变速器档位传感器-电路间歇 变速器档位传感器负责将变速杆的位置以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）

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变速器系统-倒档结合错误

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变速器系统-故障 变速器控制模块（TCM）在车辆处于前进档行使过程中，检测到空档位置信号。故障原因包括变速器液液位太低，变速器故障等

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控制模块软件出错

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变速器控制模块-通信链接错误 变速器控制模块（TCM或TCU）通赶收集来自各类传感器以及发动机控制模块的信息来帮助变速器决定什么时候以及如何换档，以使汽车提高性能，换档平稳，并节约燃油

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动力转向压力开关-电路故障 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机熄火。故障原因包括自检时转向盘没有被旋转，PSP开关...

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动力转向压力开关-超出自检范围 动力转向压力开关的作用是当电子控制单元（ECU）检测到动力转向系统负载压力过大时，提高发动机怠速，关闭空调压缩机，以防止发动机熄火。故障原因包括自检时转向盘没有被旋转，PS...

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氧传感器控制-性能（第2排） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游...

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发动机控制模块（ECM）-线性氧传感器控制芯片（第2排） 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其...

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发动机控制模块（ECM）-线性氧传感器控制芯片（第1排） 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其...

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然油泵主电路故障 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵，燃油泵继电器利用来自电子控制单...

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诊断故障码被存储在另一个模块 动力总成控制模块（PCM）从另一模块收到点亮故障灯的请求

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