那么有什么办法可以方便地从根源上解决这个问题呢？Ed Lee提出了2个行之有效的方法。第一种方法是在输入轴的前端加工，个凹槽，装入，个氟胶的密封圈，这样就能起到密封的作用（图4），相当的简便易行。还有一种方法是在涡轮轴颈的内侧装上一个唇形油封，一个正好的尺寸是SONNAX的唇形油封FD-O-7V（图5）。



    这里有一个地方需要注意，丰田在它的变矩器设计上是在涡轮轴颈上套一个铜垫圈（图6），目的是让涡轮轴颈通过铜垫圈直接顶在变扭器的前盖上，这样的话变矩器的内部间隙在0～0.250 mm之间，而它的锁止活塞的行程则单独调节到0.760～0.890 mm。但是铜垫圈的存在，使这里没有足够空间安装唇形油封。因此需要将涡轮轴颈上支撑铜垫圈的台阶以上部分去掉，不再需要安装铜垫圈，只要放入1个FD-O-7V唇形油封即可。

    这时涡轮轴颈不再接触变矩器前盖，没有了铜垫圈，锁止活塞直接靠变扭器前盖上，只要确保锁止活塞的行程在0.760～0.890 mm即可，这时锁止释放间隙就是变矩器的内部间隙了。这需要焊合变矩器时对内部间隙做一下调整。

上一页  [1] [2]