5．帕萨特B5加速不良
    一辆帕萨摘B5加速不良，换了很多原件依然未解决故障，用示波器测量信号，发现空气流量计信号波形异常（如图7所示），更换后故降排除（如图8所示）。



    6．汽缸内状况分析
    汽车修理厂的业主常常后悔卷入诊断中。“如何收费”是一个经常被问到的问题，我的建议是不要按小时收费，而是按执行的任务和收集的数据来收费。如果诊断是按小时收费，那么不够优秀的诊断技术人员花费时间过长，会比好的技术人员赚更多的钱。基于任务的诊断框架可以解释给顾客，客户也更倾向于同意。它考虑到时间和资源的标准，包括你在培切比的投资，一该培切澈施加到受影响的车辆来收集数据。
    用于诊断的新的省时方法在持续发展中，一种决速且准确的用于确定完全燃烧条件是否存在的方法已开始被许多高级技术人员使用。该方法利用示波器和大范围的压力传感器。压力传感器能够在±5psi范围内测量非常小的压力波动（或绝对压力）。这对测量排气压力脉冲是有用的，它还可以测高达500psi（34.5bar）的压力，足以进行压缩测试。
    优势
    相对于标准的压缩表，使用这种分析方法的主要优点是，能够分析四冲程循环（包括汽油和柴油）的各个方面。传统的压缩表，其中包含甲个施拉德（Schrader）阀，用于测量峰值压缩压力，而该压力传感器可以测量压力上升和下降的完整范围，．包括真空。这比起传统的压缩试验有了明显的优点，如可以检测压缩循环的微小变化，以及用压缩表检测不到的故障。
    这种测试，对汽油和柴油发动机都适用，它包括三个阶段。
    第1阶段
    第1阶段涉及高量程电流钳的应用。这个电流钳被置于主电池到启动机的电缆周围。燃油系统暂时停用（汽油----除去燃油泵保险丝／继电器，柴油----断开共轨喷油器的电气连接），并且启动车辆约10s。产生的波形（如图9所示）表示，当每个汽缸在压缩行程达到上止点时，启动电机的峰值扭矩。这与以前用来进行相对压缩试验的大盒子发动机调谐器是完全相同的方法。汽缸之间的任何压缩偏差会显示为不同高度的峰值。记住，这是一个相对的压缩，而不是绝对的压缩，所以，如果所有汽缸均低（由于滑动的凸轮正时），所有峰值都将是平坦的。滑动的正时可以在阶段3中检测。为了有助于诊断所有汽缸的了因玉缩，有一个粗略的规则可以应用：启动机应是特定电池Ah等级的近了如倍。

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