二、发动机异响怎么检修
    检查发动机异响可采用人工直观检查法，就是通过看、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机件技术状况和故障点的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。
    一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。
    二摸：即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
    三试：通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。
      四听：就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如气缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或“突突”声等。
      由于人工经验听诊法的准确率较低，因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析，常用的仪器主要有听诊器，噪声器，振动分析仪等。

    三、常见的发动机异响故障及检修方法
      （一）冷敲缸
    故障现象
      1．低温时有敲击声，发动机温度正常后响声减弱或消失。
    2．怠速或低速时，发出清晰有节奏的“嗒嗒”敲击声，转速提高后响声减弱或消失。
    3．某缸断火后异响减弱或消失，且火花塞跳火1次发出异响2次。
      故障原因
    1．活塞与缸壁的配合间隙过大。
    2.机油压力过低，缸壁润滑不良。
    故障诊断与排除
    诊断活塞敲缸故障时，可在发动机缸体中上部辅助听诊。
    1．将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒，烟，排气管是否冒蓝烟，用听诊器在机体上部侧听诊，也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧，将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上，听是否有振动敲击声，如果出现上述症状，可确诊为活塞敲缸。
    2．逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失，复火时其声响明显增大1～2声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
      3．加机油试验，拆下待查气缸火花塞，注入少量机油，再重新启动试飞验，如声响消失或明显减弱，但不久又复出，则可确诊为该缸活塞敲缸。
      （二）热敲缸
      故障现象
      1．怠速时发出有规律的“嗒嗒”声，高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声，并伴有机体抖动现象且温度升高，响声加大。
      2．火花塞跳火1次，发响2次，单缸断火声响加大。
      故障原因
      1．活塞与缸壁配合间隙过小。
      2．活塞与活塞销装配过紧，活塞变形或反椭圆形。
      3．连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。
      4．连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。
      5．活塞环背隙，侧隙过小导致活塞环卡滞。
      故障诊断与排除
      1．若发动机低温时没有异响，而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声，并有机体振动现象，且温度越高声响越大，则为活塞变形、活塞环过紧造－成的活塞敲缸。
      2．发动机低温时不响，而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声，单缸断火时，其声响变化不大，则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。
      3．发动机在热启动后，即敲缸，且单缸断火声响加大，表明该敲缸现象严重，也可能已经产生了拉缸，此时应停机检修，以免造成更为严重的恶性故障。
      （三）冷热均敲缸
      故障现象
    1．发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声，转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响，有时会短暂消失，但很快又复出，转速提高后消失。
    2．火花塞跳火1次，发响2次，某缸断火后声响或减弱或反而加大，并由有节奏声响变为连续声响。
    故障原因
    发动机在冷热态均敲缸，一般是活塞连杆组技术状况恶化所致，主要原因如下：
    1．活塞销与连杆小头装配过紧。
    2．连杆轴承装配过紧。
    3．活塞裙部圆柱度误差过大。
    故障诊断与排除
    1．逐缸做断火试验，某缸断火后声响减小，但不消失，为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。
    2．断火试验时该缸声响加重，且间断声响变为连续声响，则为活塞磨损变形所致。
    3．低速时有“嗒嗒”敲击声，当转速提高后声响消失，则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。

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