无论是汽油机还是柴油机，其润滑系统的结构形式虽有不同，但润滑系统的工作原理基本相同。润滑系的故障也是大同小异。发动机润滑系常见故障有机油压力过低，机油压力过高，机油消耗量过大，这些故障如果不及时排除，有时会造成严重事故。我们要学会从润滑系的常见故障中，找出引起故障的原因进行分析，从而对它们进行诊断及排除。

    一、机油压力过低

    发动机润滑系机油压力过低，机油无法送达各摩擦副表面，各摩擦副表面因此形成不了油膜，将使磨损加剧，严重时会造成烧瓦抱轴机械事故。因此，当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。

    1．现象

1)发动机启动后，机油压力很快降低；

2)发动机在正常温度和转速下，机油压力始终过低，机油压力警报指示灯亮。

    2．原因

    (1)机油量不足，发动机刚启动时油压正常，但运转一段时间后，因机油量的不足会导致机油泵泵油不足，机油压力低。

   (2)机油泵性能不良，机件磨损严重，造成工作间隙过大，导致发动机怠速油压偏低；或机油泵限压阀弹簧调整不当，弹力减小，高速时油压偏低。

    (3)曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承配合间隙过大，使机油流失过多，机油升压困难。

    (4)机油集滤器、机油滤清器堵塞，油管破裂，接头不密封等造成机油泵吸空或吸不足现象。

(5)机油粘度太低，机油选择不当或失效变质。

3．排除

    (1)检查机油量。从油底壳拔出机油标尺，检查油位是否正常，若低于下限，应添加机油到规定高度。

    (2)检查发动机有无漏油处，如有必须进行检修排除泄漏点。

    (3)检查机油压力表、机油压力传感器，及供电线路工作是否正常，如有故障应修复。

    (4)如机油量足够且无漏油现象，可停熄发动机，检查限压阀技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧过软、弹簧折断或调整情况不佳，则故障在此，可更换限压阀。

    (5)检查机油粘度情况，若太稀或机油中有大量燃油，应检查燃油泵工作情况。

    (6)若以上原因均排除，说明机油压力过低的原因在于机油泵零件磨损或各轴承间隙过大，应拆解发动机进行检查、排除。

    二、机油压力过高

    发动机机油压力过高，使发动机各摩擦副油膜不易建立，也会冲坏机油压力传感器或机油滤清器。

    1．现象

    (1)发动机在正常工作温度和转速下，机油压力始终高出正常值。

(2)发动机工作过程中，机油压力突然升高。

2．原因

（1）机油粘度过大，机油牌号选用不当。

（2）机油限压阀弹簧压力调整过大，机油限压阀卡死在开启位置，使机油压力升高时，限压阀开启滞后或根本无法开启。

（3）气缸体润滑油道堵塞。

（4）新装的发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承配合间隙过小。

（5）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。

（6）机油表或压力表传感器工作不良。

诊断与排除

(1)若发现机油压力过高，应熄火查明原因否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

(2)检查机油粘度是否过大，若粘度过大，说明牌号不对，应立即换成符合规定的机油牌号。

(3)检查限压阀的技术状况，如限压阀调整不佳，阀门犯卡，则故障在于此，应更换调压阀。

(4)如无上述问题，则故障可能出现在曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小上，应重新检查和调整轴承间隙。

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