一、 车辆电池的安装

2011 年 5 月 28 日，杭州 K504路新能源公交车在行驶过程中电源系统发生故障报警。厦门金旅售后服务人员接到通知及时赶赴现场，连夜进行产品检查，分析故障原因，并于5 月 30 日向杭州公交公司递交故障调查报告。结论为：动力电源系统故障原因是由于电池模块固定装置松动与电池模块外壳摩擦损坏电池外壳，引起电池短路，造成电池局部发热，电池安全阀开启，部分电解液外泄并散发气味。该结论得到了杭州公交公司的认可，并配合金旅及其电池供应商赛恩斯作相应的技术整改。

整 改 措施如下：

1．全面排查 现 有 车 辆的 固 定 装 置以 及 电 池 模块。紧固所有固定装置，更换 受 损 电 池模块，消除安全隐患。

2．在每个模 块 之 间 插入 适 当 尺 寸的防护板，起到 绝 缘 、防摩、隔离、阻燃等作用，如图 1 所示。

二、 车辆电池及超级电容等储能设备的日常维护

2011 年 4 月 5 日，天津滨海公交集团一辆新能源汽车行驶到天津上海道时，车辆后部电容仓内有异常报警，司机立即把车停到路边整车断电。经金旅售后人员检查发现电容负极接线柱被烧坏。

我们分析由于车辆行驶轻微颠簸，造成电容接线柱松动，引起接触不良，从而导致局部电阻过大报警。金旅售后迅速排除故障，并紧急出台《油电混合动力车型超级电容接线桩头及各电源线检查紧固作业指导书》，并下发到各服务网点。主要内容如下：

1．要求各接线桩头螺栓对角均匀锁紧，不允许裸露，线束自带保护罩应安装到位。同时根据各地车辆实际使用情况，做好定期检查计划。

2．做系统维护时，注意检查超级电容模块、锂电池模块与混合动力控制柜的接线顺序是否符合要求，确保正负极没有接反；同时按照要求套上平垫和弹垫，确保接线紧固；并观察包裹高压线的胶套有没有脱落，若不符则重新调整或返工。

3．合上混合动力控制柜的“高压开关”，用万用表 0Ω 挡检测驱动电机控制器“+”与超级电容输出端的“+”相通“，-”与超级电容输出端的“-”相通，且“+”、“-”之间没有短路，检测完毕后断开高压开关。若检查到短路，需检查相关接线，同时通知相关技术人员进行故障排查。

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