故障诊断排除：柴油机烧机油，在正常使用情况下，常见原因大多是由于气缸活塞组合件磨损过甚所致。特别是活塞与活塞环槽的磨损，更是造成柴油机烧机油的主要原因之一。
    将各缸活塞连杆件拆出，在检查中未发现异常损坏和磨损，只发现柴油机第三、四两个气缸内的积炭比其他两个气缸内的积炭要多。
    拆下气门检查，发现气门导管与气门杆的间隙并未过大，气门油封未损坏。将柴油机可能出现烧机油的主要原因都检查了一遍，也未发现问题。将各气缸换用一副新活塞环，装复后进行了20余天的试车运行，结果发现柴油机仍然烧机油，且机油消耗量不但没有减少，相反还增加了。
    再次拆修时，意外发现气缸盖罩与进气支管之间的通气管里有机油。拆下进气管，发现进气支管里也有机油，且进气支管第三、四缸位置的机油最多，故断定机油是从气缸盖里吸出来的。拆下气缸盖罩，发现气缸盖内的挡油板完好无损。在未装气缸盖罩时，将柴油机起动，发现气门摇臂轴之间的间隙过大，造成机油从此处大量泄出。更换摇臂铜套后，故障立即消失，说明故障已被排除。
    之所以如此，是因为该柴油机气缸盖罩与进气支管之间的空气管，实际上也是柴油机曲轴箱的通风装置，其作用是将柴油机曲轴箱内的燃烧废气强制吸入气缸内燃烧，通过柴油机的各种转速的变化，起到更新曲轴箱内空气的作用。
    柴油机运转时，由于气门摇臂铜套磨损，与摇臂轴之间的间隙过大，机油大量飞溅出来，部分机油便飞溅到了气缸盖罩上的通气管的挡油扳上。随着柴油机的运转，由于压力差的作用，进气支管将飞溅到挡油板的机油吸入到气缸内。进入气缸内的机油参加燃烧，因而造成柴油机严重烧机油的现象出现。