一辆东风康明斯6BT5. 9型柴油发动机，在检修柴油机转动曲轴调整气门间隙时，突然听到“嘭”的一声，发现第一缸排气门的摇臂断裂。
    故障诊断排除：经分析检查，原来该柴油机在平时工作时，由于气门挺柱底部逐渐磨损，驾驶人就通过调整气门调节螺钉的办法，来保证正常的气门间隙。以后由于种种原因更换了气门挺柱，致使更换后从挺柱底面到摇臂的总高度已超限，故转曲轴调整气门间隙时，就会发生气门因碰撞活塞而导致气门摇臂断裂现象的发生。出现这种情况，纯属操作错误。检修后的柴油机（尤其是检修时更换了配气机构有关零件的柴油机），或调整后的柴油机（尤其是检修时更换了配气机构有关零件的柴油机），调整气门间隙时应首先把气门调节螺钉松退到适当位置，然后再转动曲轴进行调整。
    除了上述分析的实例外，引起气门摇臂断裂的原因，通常还有以下几点：
    ①气门间隙太小。
    ②气门导管压入深度不够，高出气缸盖平面过长，造成弹簧座在开启时碰击气门导管顶部，而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，由于导管的阻力作用导致气门摇臂断裂。
    ③气门卡死在气门导管内。气门中尤其是排气门最易发生咬死现象，这主要是由于燃烧不良，排气时气缸内有剩余火焰排出，从而导致排气门杆经常被排出的火焰热流冲烧，达到很高的温度。在此状况下易使气门杆和气门导管发生干磨，从而温度骤增，以致金属膨胀或熔化，上下滑动不灵活而卡死。