故障诊断：路试车辆，轻踩加速踏板至发动机转速升高到1000r/min左右时，车辆出现轻微抖动现象。反复左右打死方向行驶，车辆熄火的故障没有再现。猛踩加速踏板时故障现象不明显。停车挂入P挡，加速到1000r/min时发动机转速会出现小幅下降后再升高，异常，判断车辆的故障在发动机的动力输出上，与变速器及祸合器无关。

    到店后连接诊断仪进行全车故障码扫描，发动机控制单元中并未存储相关故障码。

    分析发动机转速在1000r/min左右波动的原因较多，读取车辆1000r/min时的失火数据，每个气缸都有小幅度的失火数据，随着转速的加大，失火数据会很快恢复正常。

    该款发动机采用原始进气歧管喷射，进排气可变气门正时技术。由于是不定缸的1000r/min抖动，需要寻找发动机共性的东西，比如发动机的混合气、发动机的正时、发动机进排气系统等。

      测量燃油压力，在车辆抖动时油压稳定，未见异常。

    连接示波器测量发动机转速及喷油、点火信号如图1所示。

    放大图1波形如图2所示。

    从图2波形可知，该车从上个喷油到下个喷油周期内，曲轴信号有6个循环，每个循环内有10个信号脉冲，每个缺口处缺少两个信号脉冲，即曲轴运转两圈720°，有60加12 （72）个信号脉冲，由此可知每个信号脉冲为10°，曲轴转一圈需36个脉冲。使用示波器的数字通道将蓝色通道的频率计算可得到单个脉冲的频率，发动机的转速约为1.67倍的蓝色通道频率，计算后得到如图3所示。

      前后对比转速下降时的喷油时间长度为3.7ms左右，点火信号时间长度为4.4ms左右，波动的前后没有明显变化，未见异常情况。

      测量发动机的正时波形并计算出曲轴转速波形，如图4、图5所示。