故障诊断：读取故障码，动力系统、底盘系统都有故障码：U1001一CAN通信电路故障。

    每个控制单元可以正常通信，故障码可以清除。但反复启动车辆，车辆可以正常启动，大约10s出现熄火，反复启动多次都是相同故障，类似于燃油压力不足的故障现象。不能正常加速，踩加速踏板只能加速一次，再踩加速踏板就没有响应熄火。

      可能的故障原因：

    燃油泵继电器性能故障；

    燃油泵插接线束故障；

      空气流量传感器信号故障；

      曲轴位置传感器故障；

      电源继电器故障；

      CAN线路有偶发对地短路现象；

      线束插接件有接触不良现象。

      打开点火开关对发动机相关部件进行动作测试检查，没有发现异常现象，所测试部件都能正常工作。

      反复启动车辆每次都能启动。发动机控制单元可以进行通信，测试功能部件，正常工作，基本上可以排除发动机控制单元异常。

      用万用表在OBD接头背面测量CAN高和CAN低电压正常，CAN高2.68V，CAN低2.4V，正常范围内。通信正常，检查电压正常。

    反复启动车辆，观察高低CAN电压正常，在发动机被动熄火过程中没有发现CAN电压消失现象，正常。在反复启动车辆过程中发现解码器突然间退出了。此时的万用表测量电压正常。没有发现异常现象。重新进入系统，发现发动机控制单元是最后一个通信控制单元，速度比较慢，退出再进行测试，依然存在比较慢的现象，但可以通信。

    重点检查发动机控制单元相关线路，找到发动机控制单元安装位置（副驾驶手套箱后部），检查供电正常12V，地线电阻正常小于2Ω。通信正常，高CAN2.7V，低CAN2.4V，都在正常范围之内。没有发现断路、短路现象。重点检查发动机控制单元，外围线路检查正常，并且每一次车辆都可以正常启动。发现一个规律就是车辆瞬间就熄火了，并没有像燃油供给不足而导致熄火车辆抖动的现象，可以排除燃油泵供油不足而导致的熄火。

      曲轴位置传感器、电器控制单元会出现瞬间熄火现象，不像燃油系统导致熄火现象。为了排除燃油系统故障现象，外接燃油进行检查，发现故障现象依然存在，与燃油系统关系不大，可以排除燃油供给系统。重点检查控制系统，也没有发现问题，正常。那怎么会出现这种故障现象呢？是曲轴位置传感器信号故障？用示波器读取波形正常，如图1所示，没有发现信号异常故障现象。

    那怎么会出现突然间熄火的现象呢？控制单元可以正常通信，每一次车辆可以正常启动。是不是检查方法思路有问题？怎么会出现这种情况？发动机控制单元基础工作条件都能满足，曲轴位置传感器波形清晰可见正常，不存在丢失信号现象。

    外围线路基础工作条件都正常，就只剩发动机控制单元了。关掉点火开关，拆卸发动机控制单元，在拆卸发动机控制单元线束插接件过程中发现有水雾现象，但控制单元线束插接部位没有腐蚀氧化现象。当打开发动机控制单元上盖时，发现发动机电脑板有多处氧化现象，如图2所示。其中背面有多处氧化，进行清理、补焊工作，对腐蚀脱落部件进行逐一处理、补焊。反复检查电脑板腐蚀氧化部件，确保清理后焊接正常，进行安装试车，车辆可以正常启动，怠速运行平稳，不再出现瞬间熄火现象。多次反复启动车辆进行试验，发动机运行平稳，不再熄火。车辆故障现象排除。

    故障总结：在车辆故障诊断检查时没有发现异常现象，使维修过程中确定方向有些迷茫。如果能及时发现车辆故障的特性，维修效率会更高一些。可以明确的是车辆发动机控制单元基础工作条件都是满足的，车辆可以正常启动。重点抓住熄火现象过程中的特性，会让维修效率更高，对判断故障准确性有一定的帮助。个人观点仅供参考学习，不足之处望指正。