一辆行驶里程约10万km、搭载VQ35发动机和5速手自一体变速器人2008年英菲尼迪FX35。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测，发现发动机控制单元中存储有故障代码“P0735 A/T 5挡功能”和故障代码“P1757前／B电磁阀电路”，变速器控制单元中存储有故障代码“P0735 A/T 5挡功能”；记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。将换挡杆置于D挡，进行路试，发现变速器挡位只能升至4挡，此时发动机故障灯再次点亮，读取到的故障代码保持不变。利用手动换挡模式，变速器挡位能升至5挡，接着变速器瞬间出现强烈冲击并再次降为4挡。由此确定变速器5挡功能异常。
    回厂后，维修人员首先检查变速器油的油质和油位，正常。查阅故障代码P1757的诊断流程，需要检查前制动器电磁阀输入信号。再次进行路试，用故障检测仪读取变速器系统相关数据流（图1），发现前制动器电磁阀（FR/B SOLENOID）的电流一直显示为1 A（正常情况下，前制动器分离时的电流为0 A～0.05 A;前制动器啮合时的电流为0.6 A～0.8 A），不正常。按照维修手册指引，需要检查变速器控制单元的电源和搭铁，考虑到变速器阀体总成上其他电磁阀工作正常，判断变速器控制单元电源和搭铁正常，怀疑是前制动器电磁阀及其相关线路故障。查找维修手册，没有变速器阀体总成上各电磁阀具体位置布局图，维修人员决定拆卸变速器阀体总成对各电磁阀及其线路进行检查。

    拆下变速器阀体总成，检查各电磁阀导线连接器，连接牢靠。依次断开各电磁阀导线连接器．测量各电磁阀的电阻，各电磁阀的电阻几乎相同。依次拆下各电磁阀，并对电磁阀进行通电测试，电磁阀均能够正常工作，暂时排除前制动器电磁阀故障的可能。测量各电磁阀的共用搭铁线，正常。至此，将故障点锁定在前制动器电磁阀供电线路上。拆解变速器控制单元，发现其中一条线路已脱焊（图2），推测该脱焊线路即为前制动器电磁阀供电线路。

    故障排除：修复变速器控制单元中脱焊的线路后装复试车，上述的故障现象消失，至此，故障排除。