一辆行驶里程约18万km，采用V8发动机的2004款雷克萨斯LS430 4.3L轿车。用户反映：该车出现怠速不稳，空挡用力踩下油门时，发动机转速起伏波动较大且有突然性，同时CHECK灯亮的故障现象。
    检查分析：首先，用跨接线跨接发动机舱内连接器的T1和E1端子，从组合仪表上的CHECK灯读取故障码为13、25和26（13为G或NE信号异常；25为空燃比过稀；26为空燃比过浓）。为避免历史故障码的干扰，先关闭点火开关，取下EFI保险丝等待10s以清除故障码。然后再起动发动机，踏下油门踏板，故障现象依旧，CHECK灯亮。再读取故障码为130因此故障码13与故障现象确有很大关系。检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其线路，在未发现异常情况下，拆下正时皮带的上盖，检查气门正时情况，发现正时记号有偏差，凸轮轴正时皮带轮上的正时记号与机体上标记相差1个齿。
      故障排除：重新校正后起动发动机，故障排除，同时CHECK灯熄灭。
      故障总结：3UZ-FE型发动机有1个曲轴位置传感器和2个凸轮轴位置传感器，输出12个NE信号至发动机ECU。而发动机每转动2周，各有1个G1和G2脉冲信号由2个凸轮轴位置传感器输出至发动机ECU。因而在相邻每2个G1和G2脉冲信号输入至发动机ECU的间歇内，应有12个NE脉冲信号输入至ECU， ECU贝1]依据G1、G2和NE信号的输入来确定点火正时和喷油正时。由于正时皮带滑齿，造成G、NE信号偏差，即G1、G2脉冲信号的间歇内，时而少于12个NE信号，时而多于12个NE信号，造成配气正时和喷油正时混乱，并点亮CHECK灯。由于故障码25与26必须在一定条件下才会设定，所以第2次读码时未出现。