一辆行驶里程约62000KM，装配了辛普森A341E 型自动变速器的雷克萨斯400 轿车.车主反映：该车既不能在变速杆位于“D”位时行驶，又不能在“R”位下行驶。

（一）前期准备工作

1.先对发动机及变速器系统进行读取故障码，结果发现无故障码。

2.使发动机工作于正常温度，进行自动变速器油液位检查。发现油面低于油尺下限线，通过对油质的检查，判断离合器摩擦片已烧损。然后将自动变速器油液补充至规定要求。

3.进行发动机怠速的检查，检查结果怠速为 750r/min，怠速正常。

4.对空挡起动开关进行检验，检查结果是在自动变速器操纵手柄处于“N”位或“P”位时可起动，以及操纵手柄置于“R”位时，倒车灯点亮。

5.超速挡控制开关的检测。使自动变速器油温应处于正常状态（70~80℃），然后将发动机熄火，点火开关置于 ON 位置，按下超速挡（O/D）控制开关，查听位于变速器内的相应电磁阀有无动作时发出的“卡嗒”声，结果有“卡嗒”声，则说明被检自动变速器的超速挡电控系统工作正常。

（二）进行失速实验

当变速杆处于“D”位，“R”位，“S”位和“L”位时失速转速达到2700r/min，说明主油路油压过低，而且相应油路、执行器有泄油或打滑现象。根据传动原理图（如图 1 所示）和换挡执行元件工作情况表（见表 1）分析可知，前进挡离合器C1、直接挡离合器 C2 和 O/D 挡直接离合器 C0的摩擦片可能均已烧坏，造成打滑。

1．分析 A341E 型自动变速器行

星齿轮机构传动原理，其传动原理图如图 1 所示。

2．丰田 A341E 自动变速器各挡位的换挡执行元件工作情况表见表 1。

（三）进行油压检查

为进一步确定故障部位，在“D”位、“R”位测量油压。该车在怠速运转条件下主油路油压的测试结果如下：在各前进挡位下主油路油压均为0.1MPa （标 准 值 为 0.382 ～0.441MPa）， 在 R 位 下 主 油 路 油 压 为0.6MPa （标 准 值 为 0.579 ～0.657MPa），通过拉紧节气门阀拉线可使主油路油压逐渐上升至 1.2MPa。该测试结果表明：前进挡油路严重泄漏，“R”位油压基本正常，需要拆检自动变速器。根据以上传动结构原理、各挡位的换挡执行元件工作情况我们可以分析出该车自动变速器可能的故障原因。

1．前进挡离合器 C1、倒挡及高速挡离合器 C2 和超速挡离合器 C0 严重打滑。

2.超速挡单向离合器 F0 打滑或装反。

3．前进挡离合器油路严重泄漏。

4．自动变速器操纵手柄调整不当。

（四）拆解自动变速器

对自动变速器进行解体检查时发现：前进挡离合器 C1、倒挡及高速挡离合器 C2 和超速挡离合器 C0 的摩擦片均已烧坏，且前进挡离合器C1 密封圈已断裂。更换了所有损坏的摩擦片和密封圈，装复自动变速器。将节气门阀拉线调紧，然后再次测试了在“D”位下的主油路油压。主油路油压在发动机怠速运转时为0.5MPa，在发动机加速、自动变速器升挡时为0.7MPa。此时自动变速器换挡时没有发生明显冲击。

（五）道路试验

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