日产新阳光加速无力故障检修

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日产新阳光加速无力故障检修

来源：汽车维修与保养作者：佚名 2022-05-28 08:37:11

一辆行驶里程约13.8万km、搭载HR15DE型1.51-发动机的2012年日产新阳光。车主反映：该车仪表上的发动机故障灯常亮，行驶过程中感觉加速无力，且加速时车辆“窜”动厉害，另外，仪表台上的挡位指示闪烁几次后就不再显示（图1）。关闭钥匙重新启动后，除发动机故障灯亮以外，其余均恢复正常，但行驶不久又会出现同样的故障现象。另外，车主还反映，大半年前出现过类似的问题，维修师傅清除故障码后恢复正常，最近又频繁出现同样的故障，在其他地方进行过检修，说是挡位开关故障，但更换挡位开关后故障依旧。

故障诊断：

接车后，启动发动机并观察仪表台，与车主反映的故障现象一致。用专用诊断仪读取故障信息，在变速器控制单元中存储有故障码为P0705-变速器挡位传感器A故障（图2）。为进一步确认故障，清除故障码后与车主一起试车。发动机重启后故障灯依旧亮起，开始挡位功能显示正常，但行驶一段里程后挡位显示开始闪烁，随后进入失效保护模式，挡位显示消失，换档冲击感强，且加速无力。清除故障码后，仪表台上的显示均正常，但行驶一段路程后发动机故障灯再次点亮，故障现象重现。

该车搭载的是CVT无级自动变速器，具有OBD自诊断功能，CVT变速器是电子控制自动变速器，具有故障保护模式。故障保护模式主要是为防止自动变速器在出现故障时进一步损坏，而启动的又一控制模式。当自动变速器电子控制系统、液压控制系统及机械系统控制单元判定变速器出现严重故障时，控制单元不但通过点亮故障灯的方式提醒驾驶员，同时控制单元还会启动故障保护模式功能来保护变速器。

另外，该款变速器的控制单元通过采集节气门位置传感器TPS和电子节气门EPC信号，实现对换挡点的控制（与车速信息一起实现）、换挡程序的控制，以及不同节气门开度下油压控制，使变速器在执行换挡时通过油压来改善换挡品质。其中，换挡程序控制，是为了实现模糊逻辑换挡控制功能，也就是在经济模式与运动模式之间进行转换，这是通过加速踏板运动率来激活的。

结合故障码及加速无力的故障现象进行综合分析，初步判断该车的故障点在CVT无级自动变速器上，可能的故障原因有：自动变速器油位或油液品质异常；初级带轮故障；控制系统故障。

查阅维修手册，并按照维修手册指引进行检查和测试。检查油液液位、颜色及气味，均正常。进行失速试验，失速转速正常，说明初级带轮工作良好。进行油压测试，结果均正常，说明控制系统良好。根据上述检查和测试，初步判断该车CVT变速器机械部分应该没有问题，故障应为偶发间歇性电路或电子元器件故障，可能的故障原因有二相关线束或者线束插头接触不良；变速器挡位开关或控制模块等存在故障。

对变速器控制单元Tcm、挡位开关及相关线路等进行检查与测量，均未发现异常，同时对其连接器插头进行清洁处理，确保插头接触性良好，清除故障码后再次路试，故障依旧，没有任何改变。

故障诊断工作陷入困境，再次分析故障原因，寻找故障产生的规律。在路试的过程中发现，正常行驶时故障出现的频率较低，但在车多路况复杂踩刹车频繁的行驶过程中，故障就容易重现。据此判断该车故障与制动或挡位存在一定的关联性，回厂后将检查重点放在了制动及挡位上。反复进行挂挡、换挡操作，发现在D挡时踩下制动踏板，倒车影像显示屏偶尔会闪亮一下并进入倒车模式，这进一步证实了制动、换挡或挡位开关与故障现象之间存在着某种关联关系。由于该车已经更换过挡位开关，暂时排除挡位开关存在故障的可能。