故障诊断：连接诊断电脑读取所有系统故障码（图1），发现多个系统中存储的故障码都是黄色，且显示“过去”。“过去”的含义是当前车辆是正常的，此车曾经出现过故障码对应的异常。

    在设计车辆时，各控制模块中设置了故障码出现的优先级别，实际维修中，诊断电脑中显示出的模块排序以及故障码排序也有优先级别。故障车的BCM、变速器、全模式AWD/4WD和差速锁里面都存有历史故障码。依据优先级别，要对排在第一位模块内的第一个故障码进行重点检查。排在第一位的故障模块是ABS模块，其中包含了3个故障码，依次是：C1116-制动灯开关故障；C1142-压力传感器电路故障；C1187-DIFLOCK CONT。

按照故障码的显示顺序，应先从故障码C1116着手，检查制动灯开关。

    查阅维修手册得知，故障码C1116出现在以下两种情况：一是踩下制动踏板时无法输入制动灯开关信号；二是制动灯继电器工作时无法输入制动灯开关信号。

    读取诊断电脑中C1116产生时的冻结数据流（图2），发现“制动灯开关”和“制动灯开关2”在红色虚线处一个是OFF状态，一个是ON状态，信号不同步。正常情况下，这两个信号应该同步，也就是踩下制动踏板时都要显示ON状态，松开制动踏板时都要显示OFF状态。

    由于该车是间歇性故障，拆下制动灯开关测量其通断时，未发现异常。将制动灯开关装好，并将点火开关置于ON位，连续踩下、松开制动踏板，读取动态数据流（图3），发现“制动灯开关”和“制动灯开关2”在红色标记处，制动灯开关在ON状态时，制动灯开关2在OFF状态，信号存在不同步现象。

    检查制动灯开关线束接头，未发现异常。结合上述检查和分析，可以推断该车故障点在制动灯开关上。更换制动灯开关后试车，该车故障被彻底排除。

    维修小结：间歇性故障诊断的难点是故障时机不易捕捉，所以诊断工具的正确选择以及合理的分析就显得至关重要。无法通过普通测量判断零部件的工作状态时，通过监测数据流的变化往往能快速解决问题。最后，附上故障车型的制动灯开关电路图（图4），供大家参考。