根据电路图了解转向柱锁各针脚的电线颜色、作用和电压，插头如图8所示。针脚1，蓝白色线，转向柱锁继电器输出的电源，闭锁时电压12V，开锁时电压0。针脚2，黄绿色线，通信K线，电压 11V。针脚3，蓝色线，转向柱锁状态1，闭锁时电压。，开锁时电压12V。针脚4，空脚。针脚5和6，黑色线，搭铁。针脚7，白色线，转向柱锁CPU电源，点火开关打开时12V。针脚8，粉色线，转向柱锁状态2，闭锁时电压12V，开锁时电压。。

    实测此车，此时转向柱锁处于解锁状态，测量针脚1蓝白色的线，有12V电压，不正常，解锁状态下电压应为0。拔下上次认为的转向柱锁继电器，电压仍有12V。这就奇怪了？为什么还有电压？测量继电器的输出，没有电压。当拔下保险丝F4后，电压消失，难道线路间有短路的地方？

    查看转向柱锁继电器的电路图，如图9所示。F4保险丝与继电器的线圈和上触点相连。用万用表测量F4的输出与继电器的线圈的触点都不通。怀疑此继电器不是转向柱锁继电器。测量此继电器的输出与F1和F2相通，说明此继电器不是转向柱锁继电器，如图10所示。

 

    没办法只有打开IPDM E/R在电脑板上寻找转向柱锁继电器，哪个继电器与F4相通的就是转向柱锁继电器。经过测量在电脑板上找到了转向柱锁继电器，如图11所示。

    找到继电器后，要分清是继电器故障，还是控制继电器的部分故障。在继电器的控制线（图9中所示的检测点）上并联出一条导线。把IPDM E/R装好，测量控制线的电压，发现在解锁状态下，竟然有4V的电压，不正常。此处电压应为12V，说明IPDM E/R控制有问题，是IPDM E/R控制继电器工作，IPDM E/R已经损坏。

    故障排除：更换IPDM E/R。换上新的IPDM E/R后，红色的防盗灯常亮，如图12所示，但可以着车，转向柱锁也正常。清除所有故障码后，熄火后重启发动机，警告灯熄灭。经过一个月的使用，车辆一切正常，故障排除。

    故障总结：因为没有确切的维修资料，维修人员开始没有证实哪个继电器是转向柱锁继电器，想当然认为外面附近的继电器是转向柱锁继电器，在拆卸时把线圈弄坏。安装新的继电器后恰巧故障消失，造成故障疑难化。开始没有正确理解故障码的含义，故障码意思是触点常闭合，如果线圈断路，触点不会常闭合。更换新的IPDM  E/R不需要编程。