一辆搭载3.0L发动机同时匹配型号为01J型手动模拟6挡链传动式无级变速器（CVT）的2003年进口奥迪A8轿车。用户反映：该变速器因换挡耸车、异响等故障在其他变速器专修厂进行维修，当时解体发现链传动部分严重拉伤（如图1所示），可是大修之后却出现挂挡有时熄火、不能行驶及车辆严重千涉等故障现象。后来才通过救援车辆将故障车拉到我们厂进行维修。
故障诊断：虽然车辆出现不能行驶的故障现象，但我们也不能上来就去抬变速器进行解体检修，而是先连接故障诊断仪进行电控系统故障存储器检测，通过检测结果在故障存储器中读到了两个故障码（如图2所示），分别是18185/P1777液压压力传感器G194不可信信号，18149/P1741离合器压力自适应达到极限。删除故障码并重新启动发动机挂动力挡后，故障码还会重现，有挂挡发动机熄火和前进挡、倒挡均不能行驶的现象，同时大家还发现车辆在发动机怠速运转下，挂挡杆在N挡时车轮像抱死一样推不动车（进厂时变速器有一根半轴是拆下来的），这样刚好与之前的故障现象相吻合。在进一步检查中发现链条有折断情况（通过拆卸阀体后观察到的，但并没有完全断开，如果彻底断掉的话就不会有干涉感觉了），这样只能将变速器从车上抬下来进行解体检修了。
将变速器拆下来进行解体检查，当把变速器中壳拿下来的时候，第一眼就看到链条坏了（如图3所示），然后还看到链轮缸表面有链条啃伤的痕迹（如图4所示），同时用手转动链传动部分却发现不能转动。那么为什么会出现主、从动链轮轴都不能转动的现象呢？仔细观察才发现原来链条在主动链轮轴和从动链轮轴上不是一条直线，出现扭曲且有很大张力，主要原因是从动链轮缸位置不是最原始位置，而是与被动侧不可移动的固定面板距离又远了一些。当然也很快找到原因，那就是大家在拆卸从动链轮轴上的反扣螺母时感觉很轻松，原来是从动轴上的螺纹已经出现滑扣现象（如图5所示），难怪从动链轮缸位置不正确，导致链条不同心（不在一条直线）且不能转动，而在发动机运转情况下，链条处于过大的张紧力并存在车辆干涉不能移动的现象，当然链轮缸表面的啃伤也是因为链条不同心导致。
