变矩器润滑调压阀的检测信息如图6所示，一端需要保持60.95 kPa（18英寸汞柱）以上的真空压力，另一端则至少要达到40.64 kPa（12英寸汞柱）。修复这个部位需要图5中的工具包F-33741 F-TL4和改良的替换阀芯修包33741 F-04K。

      下阀板上还有一个地方是需要关注的，那就是它的电磁阀调制阀（图7）。这个控制阀的作用是为所有的电磁阀（TCC电磁阀除外）提供稳定的输入油压。由于其运动频繁，磨损阀孔后导致的油压泄漏会使各个电磁阀的输入油压降低，从而产生各种故障现象，比如加速时变速器出现抖动和异响、链条打滑、链轮磨损和传动比不变化等故障。

      因此需要根据图8的标示点对这个阀进行真空测试，如能保持在60.95 kPa（18英寸汞柱）以上则说明此处可以正常工作。为了保证电磁阀能正常调压，需要确保此处的电磁阀调制阀没有严重磨损和泄压。修复此处的方法是使用图7所示的工具包对磨损的阀孔进行铰孔修复，然后再配以改良的替换阀芯（SONNAX# 33741F-03K），修复后此处即可恢复正常的液压控制。

    最后，也是必须要更换或者修复的地方是油泵上的流量控制阀（图9），这个部位和早先的JF011E是一样的，零件可以互换，是维修时必须涉及的部位。这个部位的磨损很早就会出现，检查时只要观察一下这个阀芯的表面即可，通常会有很严重的划痕。它的磨损会导致这个变速器内的所有关键油压都偏低，前进挡和倒挡都会出现入挡延迟，链条也会出现打滑和损坏。

    除了肉眼的目测，也可以使用图10中所示的真空测试法，真空压最少需要达到40.94 kPa（14英寸汞柱）。原厂的这个阀芯硬度偏低，从而导致很早就易出现磨损和卡滞，修复时可以采用图9中经过硬度加强的改良阀芯进行直接替换（SONNAX#33510N-02），以延长使用寿命。
 

上一页  [1] [2]