一辆装备CLS发动机的2012年大众全新宝来轿车，，用户反映车内照明灯开关位于门控挡时，依次开关四个门，前后内部照明灯均不亮，但开关位于常亮挡位时正常，开启后部车内照明灯也可点亮。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS 5052A，检测中央电器控制单元J519故障如下：03080—车内灯激活对正极短路静态（图1）。

    清除故障码，将阅读灯开启到门灯开关挡位，此时操作开关车门不再出现故障。但当开关处于门控挡位，操作4个车门时故障再次出现。
    查阅电路图分析阅读灯电路走向（图2）。室内灯光控制原理如下：当开关处于门控挡时，由中央电器控制单元J519控制内部照明灯的负极，当J519经Lin总线上接收到车门开启信号之后，在内部将T73/4号端子搭铁，内部照明灯点亮。当开关处于常亮挡时，内部照明灯的负极经过开关后通过与T4J/3端子相连的褐色搭铁线搭铁，此时内部照明灯常亮。

    根据故障码内容及电路图分析故障点为：室内灯至中央控制单元J519-T73/4端子之间的褐／黑色线路对正极短路。于是用万用表VAG1526B测量T73/4号端子，当室内照明灯开关处于常关或常开位置时，测量该端子均有，2.3V的电压。将开关置于门空挡的瞬间，T73/4号端子的电压会变为0.38V、然后再次变成12.3V。
    将前部室内照明灯拔除后，测量T73/4号端子电压为0V、至此说明此室内照明灯内部有短路故障，更换一个新室内照明灯故障依旧。百思不得其解，后经重新开闭点火开关，室内照明灯门控挡位工作恢复正常。
    据此分析，室内灯内部电路1与内部电路2之间相互短路（图3），当室内照明灯处于门控挡位时，由于中央电器控制单元J519内部电路检测系统监测到T73/4号端子12.3V的电压与控制逻辑不符（正常情况下室内照明灯处于门控挡时J519内部监控点监测到T73/4号端子上的电压应为0V），因此J519开启保护功能并在其内部立即切断与J73/4号端子之间搭铁，于是在中央电器控制单元中存贮“03080----车内灯激活，对正极短路／静态”的故障记忆。
    故障排除：更换室内灯总成，重新开闭点火开关一个循环，故障排除。
    回顾总结：分析此故障案例，总结室内照明灯控制逻辑如下。
    每次点火开关打开后，中央电器控制单元J519对其控制的电路进行诊断，检修过程中由于没有重新操作开闭点火开关，导致更换室内灯后中央电器控制单元J519中仍然贮存之前的故障记忆，因此系统将室内灯门控挡位搭铁电路切断。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0