一辆行驶里程约10.9万km的2009年日产骊威MT轿车。该车行驶中发动机故障灯点亮，检查是空燃比传感器故障，更换空燃比传感器后，行驶200多公里后又亮起，用电脑无法清除。
    故障诊断：
    1）用CONSULT-Ⅲ电脑检测发现发动机有p0135  HO2S1  HTR(B1）和p0141  HO2S2  HTR(B1）故障码。根据上述故障码及参照维修手册，初步判断两个传感器不可能同时损坏。

    相关资料：2013年东风日产新骊威原厂维修手册
    2）于是查看了数据流发现HO2S1  HTR(B1）在怠速时为OFF状态，（3500rpm以上为OFF，3500rpm以下为ON）根据数据流判断可能是氧传感器故障或是线路故障，于是查看线路图发现当断开氧传感器接头测量F30和F45的2号端子与搭铁线的电压应为电瓶电压（12V）左右。但是此车接线端子瞬间电压为0V，查看保险丝时（IPDM的63号保险），发现熔断丝已断，随后换上新的保险丝就熔断，说明线路有打铁或接触不良。
    3）参考资料拆下车身线束与点火线束的连接插头，未看到有腐蚀现象，测量F1的24B端子与F30 F45的2号端子导通。





    4）换上新的保险丝后，连接插头在测量F30与F45的2号端子电压为12V左右，但是无意中碰到发动机线速与车身控制盒线速时插接头时发现到F30与F45的2号端子无供电电压，拆下接线端子后把F1的24B端子处理一下，从新安装后故障消除。

    维修小结：
    1.我们在分析故障时一定要由易至难，不要盲目地去判断故障。
    2. 在维修过程中要充分利用数据流来分析故障，才能对故障有一个正确地判断 ，准确地排除故障。
    3.要熟练地掌握维修资料，才能更准确的来判断故障。