人为对空气流量计后端进气管路进行漏气时，发现燃油调节数据中长、短期燃油调整数据及空气流量计数据并没有发生明显变化，但此时发动机抖动现象却已经出现。

    故障现象的产生真的是进气系统漏气导致的吗？为了确定系统是否真的存在漏气现象，维修人员用烟雾测试仪对系统进行检漏。测试结果显示，车辆右前侧存在漏气情况。拆除前保险杠，发现涡轮增压进气软管存在开裂现象（图6），更换后试车，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    在本案例中，有以下几点值得同行借鉴：

    1．事后在与客户的沟通过程中了解到，故障车前部曾出过事故，导致的增压进气软管开裂。在故障排除过程中，由于对客户的问诊不够仔细，失去了一个提早发现问题的机会。

    2．故障诊断过程中，过于依赖维修经验。按平时的维修经验来看，如果增压进气管路出现这么明显的漏气情况，那长期或短期燃油调整及空气流量计数据，肯定会出现明显异常，试车时也会出现加速迟缓或存储与涡轮增压不足相关的故障码，但该车并没有出现。另外，还被数据流及故障码带入误区，认为进气系统没有问题，因此没有及时对进气系统进行排查。

    3，当断开MAF时系统进入故障模式，模块以程序设定的计算值进行喷油。断开前后氧传感器后，系统进入开环，燃油调节系统不能进行微调。这两种状态对混合气的影响及结果是完全不一样的，所以断开前后氧传感器发动机抖动依旧，但断开MAF时发动机抖动现象消失。