故障排除：更换活性炭罐电磁阀、增压空气冷却器出气软管及空气流量传感器，清除故障代码后反复试车，发动机故障灯不再点亮，至此，故障彻底排除。
故障总结：该车的故障代码显示混合气过浓，读取到的
数据流却显示为混合气过稀。由于该车搭载涡轮
增压发动机，并月有多个零部件同时出现故障，推测在不同的发动机工况下，混合气过浓和混合气过稀2个故障可能是真实存在的。
发动机怠速时，由于活性炭罐电磁阀卡滞在常开位置，一部分未经空气流量传感器检测的空气进入了发动机，造成空气流量传感器检测到的进气量偏小。而此时
涡轮增压器上的进气旁通阀处于打开状态，虽然
涡轮增压器的泵轮一直在工作，却无法建立压力（增压管路压力小于大气压力），所以又有一部分未经检测的空气从增压空气冷却器出气软管破裂处进入发动机，两部分未经检测的空气量大于空气流量传感器的误差值，造成长期燃油调整值为19%，导致混合气过稀。
发动机加速时，节气门打开，进气歧管的真空度开始变小。
涡轮增压器上进气旁通阀执行器在弹簧力下将
涡轮增压器上进气旁通管路关闭，
涡轮增压器的泵轮开始有效工作，增压管路的压力逐渐升高，当增压管路压力大于大气压力时，于是一部分增压后的空气从增压空气冷却器出气软管破裂处溢出，但这部分溢出的空气是经过空气流量传感器检测过的，再加上空气流量传感器本身就有检测值偏大这个故障，导致混合气过浓，推测混合气过浓的故障代码是在发动机加速过程中存储的。
相关资料：2012年别克英朗原厂维修手册上一页 [1] [2]
