故障现象：新捷达1.5手动车辆着车一段时间后，怠速高至1200转左右，怠速高时风扇常转。

故障诊断过程：用VAS6150读取故障码如图；

由故障码分析，造成故障有两种可能；

1．电器相关部件存在故障导致负荷干预电能管理启用如；

  a．电瓶亏电或损坏造成发动机负荷加大提升怠速。电瓶负极线虚接或发电机输出电压下降。

  b．发电机及发电机线路，保险丝故障导致发电量低。

2．负荷干预能量管理所在控制单元本身出现故障如；

  a．负荷干预所在控制单元j519损坏

  b．控制单元供电或搭铁故障，使控制单元接收到低电压。

 

根据上述维修思路：维修技师用电瓶检测仪测量蓄电池状态良好，电瓶负极与车身搭铁无松动锈蚀，检查发电机线路及保险丝无异常。打开空调、大灯、鼓风机等大负荷用电器测量时发电机电压为14. 1V均正常。经过以上检查未发现明显故障，考虑到J519损坏的可能性不大随后清除故障码试车第二天故障再次出现。根据负荷管理的要求J519监控电压和电流来判断是否启用负荷干预。读取J519数据流并与正常状态下的数据流对比如图；

故障数据流

正常数据流

 

由数据流可知车身控制单元J519接收到低电压，但是用万用表测量发电机的发电量为14V左右，正常启动车辆后测量J519的连接线路中的供电正常，维修技师怀疑搭铁线路中存在电阻或虚接查看电路图J519的搭铁点在左侧A柱下部，摇晃搭铁线时发现车辆J519监测的蓄电池电压有变化，检查发现搭铁线松动如图；

故障原因分析：此车在加装GPs搭铁线螺栓没有完全拧紧。着车后，时间越长搭铁点虚接处会越来越热。电阻越来越大。对整个电路有分压作用，作用到车身控制单元的电压降低。J519识别到低电压启用电能管理调整为高怠速。

故障处理方法：重新紧固搭铁点故障消除。

案例点评及建议：测量用电器，车身电脑的供电电压时，负载测量能得到较为准确的结果。对于虚接的线路故障用摇摆线束的方法可以直观的反应问题。熟知车身电脑的工作监控原理。有助于故障解决。