一辆行驶里程约12.8万km的大众速腾1.6L轿车。车主反映：该车辆停放3-4天后，再次启动时，启动机无反应。
    故障诊断：首先，用万用表检测蓄电池静态电压为7.6V 、辅助启动后，使用VAS5052蓄电池测试仪检测发电机发电电压为14.1V，电压在正常范围之内。使用5052测试仪50A电流钳检测放电电流值为0.012 A，同时检查此车没有加装其他用电器，初步怀疑可能是蓄电池内部损坏，不存电。所以，建议车主更换蓄电池，在更换蓄电池约20天左右，客户来电反映，车辆停放3天后，再次出现启动无反应故障。
    维修人员辅助启动车辆后，将车开回修理厂，再次检测放电流值为0.015左右。因为没有找到明确故障，建议客户留车检查，留车后再次启动车辆后熄火，发现放电电流异常，具体如图1所示。

    熄火20s后，放电电流在0.3～0.35之间变动，然后不再下降。通过此放电电流数据，说明现在的放电电流过大，陆续拔下ABS、发动机控制单元、继电器，没有发现放电电流变化，当拔到收放机熔断丝S22时，放电电流突然下降到0.018 A，如图2所示。

    插上收放机熔断丝后，打开CD机自动弹出光盘，反复试验发现：当CD机内不放光盘时，启动车辆熄火后，观察放电电流会从0.7 A左右逐渐下降至0.009 A左右；当CD机内放有光盘并播放后，再关闭CD，观察放电电流会从0.7 A左右逐渐下降至0.35 A左右或者0.30 A左右，且不再下降。而当放电电流在0.35 A左右或者0.30 A左右且不再继续下降时，拔下收放机熔断丝S22后，放电电流会下降至0.007～0.02 A，这时再次插上收放机熔断丝S22时，CD光盘自动弹出。

    故障排除：建议车主更换CD机，更换后多次试验，发现放电电流在0.0070.02 A之间，向用户交车后，跟踪回访，一切正常。

    故障原因：怀疑CD机内部碟片记忆元件或控制系统故障导致车辆放电电流过大，造成蓄电池亏电，当车辆停放时间过长后，会出现因电压不足而不能启动的故障。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0