一辆装备1.4TCFBX缸内直喷发动机的2013年大众速腾轿车。用户反映：当车辆热车怠速或低速行驶时，出现EOBD灯报警及怠速抖动故障。
    检查分析：维修人员首先对车辆进行路试，故障没有重现。连接故障诊断仪检查网关列表，检查到发动机控制单元内有2个故障代码：7690-1缸检测到偶然／多次气缸不发火（间歇式）；7680—检测到偶然／多次气缸不发火（间歇式）。检查其他控制单元正常。根据故障码内容分析可能故障原因如下。
    ①缸点火线圈伙花塞故障。
    ②发动机气门／燃烧室积炭。
    ③发动机气门／喷油器密封不良。
    ④喷油器堵塞。
    ⑥进气歧管漏气／三元催化器堵塞。
    ⑥燃油压力不足。
    首先，检查4个火花塞，发现均有不同程度的积炭（图1），于是清理火花塞积炭，对换1、2缸点火线圈和火花塞，最后清除故障代码，让用户先继续使用观察情况。用户当天晚上停车时，相同故障再次出现。
    车辆再次进店检查，维修人员用故障诊断仪检查发动机控制单元有2个故障代码：7680----例俭测到偶然／多次气缸不发火（间歇式）；7710-3缸检测到偶然／多次气缸不发火（静态）。检查其他控制单元正常。

    接下来检查机械部分，检查进气歧管无漏气现象，排气系统通畅，读取发动机燃油系统高压数据正常，测量发动机各气缸压力均正常。检查4个火花塞均有轻微积炭，于是拆下喷油器进行清洗，当拆下喷油器时，发现1、3缸喷油器密封环已变形，而2、4缸正常（图2）。

    为了验证故障现象，把故障车上1缸和3缸的喷油器与试驾车进行对换（密封环变形的喷油器安装在试驾车第2、4缸），更换后进行路试，故障车辆恢复正常，而试驾车路试20 km后，出现怠速不稳及排放灯点亮故障。用诊断仪检查发动机控制单元，第2缸有20次失火记录，第4缸检测到偶然／多次气缸不发火（静态）故障码，分别对换1缸与2缸、3缸与4缸的火花塞和点火线圈，第2、4缸依然有失火故障。说明故障确实出在故障车的1、3缸喷油器上。
    故障排除：更换第1、3缸喷油器密封环，故障排除。
    回顾总结：该车的故障原因是第1、3缸喷油器密封环变形，与气缸盖密封不良 （类似于发动机气门关闭不严），导致热车后发动机低速／怠速时气缸压力不足，出现第1、3缸失火故障现象。通过此案例，说明缸内直喷发动机的喷油器密封环密封不良会产生低速气缸压力不足的故障，类似于气门关闭不严的故障现象，这点与非缸内直喷发动机有所区别，分析过程中应特别注意。
    相关资料：2012年一汽大众新速腾维修手册