一辆行驶里程约7.5万km的2008款大众速腾1.6L自动挡轿车。用户反映：该车在1次洗车后出现左后门、左后车窗升降器、中控锁均不受中控开关控制，且用钥匙也不能打开左后门，按下左后车窗升降器开关，左后门玻璃不能下降，用手拉动左后门内外开锁拉扭，左后门不能打开故障。
     故障诊断：接车后，我们连接诊断仪KT300进行检测，发现只用左后门控制单元J388无法进入，其它车门控制单元均能正常进入，且无故障码显示。因为左后门无法实现用钥匙或拉钮打开且诊断仪器无法进入控制单元J388，所以我们初步怀疑该车后门车锁或控制单元J388可能有问题。
    查阅该车门锁控制原理，速腾车型的舒适系统结构和控制较复杂，不同车型的车型结构和部件本身区别很大，由于该车生产曰期在2006年7月31日之后，该车的网络拓扑结构如图1所示。从图1中可以得知：J388左后车门控制单元通过LIN总线与J386驾驶员侧车门控制单元连接和受控，J389右后车门控制单元通过LIN总线与J387副驾驶员侧车门控制单元连接和受控。再查阅J388左后门控制单元电路，如图2所示。     



    分析图2可以得知导致该车故障的原因可能有以下几种情况：（1）保险丝SC24或SC26烧断；（2）来自J386控制单元的LIN线故障；（3）左后门车窗升降器开关E52损坏；（4）左后门中央锁电机V214损坏；（5）左后门锁上锁控制单元F222损坏；（6）左后门Safe中央锁电机V163损坏；（7）左后门接触开关F10损坏；（8）左后门锁控制单元J388损坏；（9）左后门锁控制单元J388搭铁不良。
    根据该车的故障原因分析，我们先检查J388左后车门控制单元的保险丝SC24和SC26，均正常；测量保险丝侧的火线电压，均正常；检查J388左后门车门控制单元相关搭铁点，该搭铁点在左侧B柱下部，经检查搭铁正常。于是拆下左后门衬板，拔下左后门锁插头，如图3所示。用2根导线把蓄电池正负极分别连接到T8s/2和T8s/1插座上和T8s/7和T8s/1（参考图2）的针脚上，左后门锁中央锁电机工作，左后门通过车门拉钮能打开左后门。

     左后车门打开后，我们重新梳理诊断思路，由于该车左后门锁和车窗升降器同时不工作，故障原因很有可能是控制上有问题。于是我们扒开左侧A柱上的防尘套，拔下左侧车门控制插头，如图4所示。再拔下左侧B柱控制左后门的控制插头，如图5所示。发现左后门的控制插头中的插孔有氧化现象。打开点火开关，用万用表电压挡测量左后门的控制插座上各针脚上的电压，经测量发现只有1个针脚有12V电压。而来自J386控制单元LIN线的针脚电压为0V。这说明来自J386控制单元的LIN线出现断路情况。再用万用表欧姆挡测量左侧A柱插与左侧B柱车门控制插头中插孔之间的导通性，经测量发现来自J386控制单元的LIN线电阻为∞。考虑到左后门的控制插头中的插孔有氧化现象，我们扒开该插头防尘套，如图6所示。发现1根淡紫/白色导线与插头中的插孔脱落。原来该故障主要是来自J386控制单元的LIN线断路引起的。用专用工具重新焊接LIN线。装复插头，用故障诊断仪KT300读取左后车门控制单元故障码，无故障码显示，故障排除。





     故障总结：该车故障原因主要是来自J386控制单元的LIN线断路引起的，造成该LIN线断路的主要原因是左侧B柱上的插头进水导致插头上的插孔与针脚氧化。如果左后门Safe中央锁处于锁止位置，此时来自J386控制单元的LIN线断路，就会导致用钥匙或门上拉钮均不能打开车门。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2