一辆行驶里程约16万km的2007年一汽大众速腾2. 0L轿车。用户反映：该车空调不工作。
    故障分析：维修人员首先进行基本检查，操作空调控制面板，如图1所示，功能正常，开启空调系统，出风口吹出的是自然风，用压力表检查系统压力为500kPa，高低压力一致，说明空调压缩机没有工作。

    为了找到压缩机不工作的原因，维修人员起动发动机并开启空调，使用故障诊断仪检测空调单元，控制单元中没有故障码存储。读取数据流，进入08-001，可以看到压缩机在停机状态显示“1”，相关资料如表1所示，此数据表明制冷剂压力过高，进一步查看08-003组数据流，发现高压传感器检测到的制冷剂压力达到了极限压力3900kPa，然而实际压力只有500kPa，说明高压传感器G65自身损坏或其电路有故障。维修人员试更换一个正常的压力传感器后，数据流显示系统压力为500kPa，据此可知原车高压传感器损坏。

    维修人员更换新的高压传感器后再次开启空调，发现空调仍然不工作。用压力表测量系统高低压力，仍然没有压力差。传感器的故障已经排除。故障存储中也没有其他元件的故障记录，所以维修人员认为问题应该在压缩机自身或其电路上。
    该车压缩机是变排量压缩机，压缩机后端安装有调节电磁阀，如图2所示，空调控制单元通过该调节电磁阀来控制压缩机排量。笔者给压缩机后的调节电磁阀N280接上常电源线，压缩机开始工作，空调恢复正常，说明压缩机正常，于是笔者将检查重点放在电路上。笔者根据电路图（图3），对调节电磁阀N280相关电路进行了仔细检查。首先起动车辆并开启空调，然后拔下N280的双线插头，用万用表测量插头1号端子（搭铁端）与搭铁之间的导通情况，结果是导通的；测量插头2号端子（由空调控制单元J255提供电源）的对地电压，结果电压为零，说明控制电路有断路情况。



    继续查看电路图，发现在空调控制单元J255与压缩机调节电磁阀N280之间有一个4针的插头T4t（位于蓄电池附近电路中）。找到该插头，测量其3号端子T4t/3（由J255提供电源）对地电压为零，说明断路点在此插头之前，仔细检查后发现距插头不远处的导线断路。将该导电路接好并包扎，再次开启空调试验，发现空调压缩机制冷正常。
故障排除：更换高压传感器G65，连接并包扎断路电路，故障彻底排除。