一辆行驶里程约14.7万km，配置手动变速器的2007款大众速腾轿车。用户反映：该车左后门玻璃无法进行升降，无论是前门玻璃升降主开关还是后门玻璃升降开关都无法控制玻璃的升降。另外，左后门门锁失效，通过遥控器和左前门的中控锁开关都无法控制左后门的门锁，门锁无法正常闭锁及开锁。
    故障诊断：接车后，连接V. A. 55053诊断仪，对车辆进行全面检测，检测到中央电控系统（地址码09）时，出现一个故障码为01333，故障含义为J388没有信号。检测CAN网关（地址码19）时，也有01333故障码存储。而检测左后门（地址码62）系统时，系统显示无故障码，但是组件号为Noresponse，不是常规I KO 959 703P的字样，组件是ERRORLIN SLAVE 0字样，不是J388等字样，代码部分也为0000000，WSC代码也为00000字样。
    通过这些故障信息可以看出，中央电控系统控制单元和网关系统控制单元都没有收到左后门控制单元的通信信号，由于此车是2007年12月份生产的车辆，而此车的左后门控制单元的通信方式是通过LIN线与左前门控制单元相连接，而左前门控制单元与中央电控控制单元、网关控制单元系统是通过CAN-BUS总线进行连接的，左前门的玻璃控制主开关、中控锁开关通过左前门控制单元采用一根LIN线的传输方式将信号传递给左后门控制单元，由左后门控制单元控制左后门玻璃升降电动机的工作以及门锁电动机的工作。看来这个LIN线非常重要，一根线既担任控制信号的传送，又担任控制单元之间的通信传输。通过诊断仪检测中央网关和中央电控系统、左前门控制单元都正常，说明基础的CAN-BUS通信网络没有问题。而检测左后门控制单元时显示的结果没有故障码存储，并不代表左后门控制单元系统没有故障，从检测的现象来看，说明有三种可能：一种是左前门控制单元与左后门控制单元之间LIN网络出现问题，也就是断路或者对地短路了；另一种可能是左后门控制单元本身出现问题；还有一种可能是左后门控制单元的供电部分出现了问题。由于缺乏此车辆的电路图及技术资料，本着由简至繁的理念，将左后门与B柱之间的连接插头拆开，进行测量，发现供电以及搭铁线都正常，将左后门门内衬拆开，测量控制单元部分，电源部分也都正常。由于没有示波器，无法测量UN线中的信号好坏，只能测量左前门A柱部分至左后门控制单元之间的LIN线是否导通以及是否对地断路等。使用万用表测量时，发现LIN线导通，将前门内衬拆下，测量控制单元插头部分与左后门控制单元之间的LIN线，发现不导通，说明左前门控制单元与A柱插头之间的LIN线断路了。看来问题找到了，将这段电路剖开发现一根紫白色的线断了。
    此线正是两个控制单元之间通信的LIN线，将LIN线修复，通信正常了，可以测得控制单元的零件号以及其他信息，但是左前门主控制开关还是控制不了左后门的玻璃升降，左后门的开关也控制不了玻璃的升降。这就怪了，电源部分正常，LIN线正常，通信正常，难道左后门控制单元也损坏了。维修到这里，只能更换左后门控制单元了。对左后门控制单元进行更换并进行设码，试车，故障排除。左前门的主开关可以正常控制左后门玻璃的升降，左后门开关也可以控制左后门玻璃的升降，左后门锁也能够正常工作，遥控门锁也可以完全锁车。至此，故障彻底排除。通过此类故障说明，网络控制方式越来越普及，修车中如果没有资料或者设备的支持，很难快速找到问题所在。
    延伸阅读：大众速腾轿车舒适系统故障分析与诊断