一辆2008款大众捷达CIF轿车。该车每行驶1000km，发动机油面从油尺上刻度降至下刻度，大约消耗机油0. 5 L。车主反映最近修理过发动机，更换了活塞环及气门油封。
    检查：机油消耗高的主要原因是气门油封密封不良和活塞油环刮油能力下降。测量气缸压力各缸均为12bar，属于正常。考虑刚换的活塞环损坏可能性不大，而气门油封因气门导管间隙大、气门杆积炭多可能再次损坏。拆下气缸盖发现气门上积炭特别多，更换全部气门油封。1周后车主反映机油消耗仍高，再次测量气缸压力仍为正常，拆下气缸盖发现燃烧室又有很多积炭。分解发动机，拆下活塞检查，测量油环侧间隙为1. 5mm，而标准值为0. 03～ 0. 06mm，磨损极限值为0. 15mm。用活塞将油环推入气缸，测量开口间隙为1mm,而规定值是0.25～0. 50mm，磨损极限值是0. 80mm。
    分析：上次更换了劣质活塞环，油环侧间隙大具有泵油作用，油环开口间隙大不能刮净气缸壁上的机油，机油进入气缸导致机油消耗高。因活塞气环密封良好，所以测量气缸压力正常，但不能说明活塞油环刮除能力正常。
    排除：更换全部活塞环，行驶1000km，检查机油消耗正常，故障排除。