故障诊断：

    接车后首先检测蓄电池性能，显示正常；进行漏电检测，发现静态电流在正常范围内，未见异常。由于车主不着急用车，同意把车留在店内进行观察。停放一星期后，发动机正常启动，检测各数据均未发现异常。维修技师考虑到，车辆异常可能与车主停车习惯或加装、改装有关，在征得车主同意后，拆除加装的防盗、电动尾门、盲区可视等加装件后继续观察。停放3天后，未见异常；当停放到第10天时，出现蓄电池电量过低导致发动机无法启动的现象。此时，维修技师通过跨接搭电的方式启动发动机，并使用广本原厂检测仪HDS进行检查，通过观察蓄电池电流消耗历史中有异常漏电的记录（图1）。

    给故障车蓄电池充满电后，用万用表检测各数据，均未发现异常，继续停放观察。隔天下午，故障车出现了异常现象，在车辆处于休眠状态下，空调控制面板出现了异常点亮的情况，且此时的电流达到了惊人的1 300mA（图2）。由此可初步判定是空调控制系统异常导致该车出现了漏电故障。

    导致故障车空调控制系统异常启动的可能原因有：空调控制面板异常；空调控制模块故障；线路故障；继电器故障；车身控制模块故障等（图3）。

    拆下空调控制面板，并根据电路图（图4）对插接器端子进行测量。将点火开关置于OFF位置，7号端子为12V蓄电池电压，正常；8号端子IG2上也有12V电压，显然不正常。