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本田飞度P0336故障码排除
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-06-15 09:07:21

    一辆行驶里程约8.6万km,发动机排量为1.34L,装备了DSI智能式双点火顶置式凸轮轴顺序多点燃油喷射发动机的2005款广州本田飞度两厢轿车。客户反映:该车辆在行驶中加速偶尔出现轻微闯车现象,在一修理厂更换了8个火花塞,故障现象有所减轻,后来清洗过节气门、喷油器,又更换了燃油滤清器,但故障现象始终没有彻底消除,最近两天车辆行驶速度在40~70km/h时,有明显的闯车现象,而且越来越严重,进厂咨询是不是变速器出了问题。
    故障诊断:技师接车后,启动车辆检查仪表,发动机故障灯没有点亮,仪表无异常指示。用诊断仪检测发动机控制模块ECM,有“P0336(4-2)----CKP传感器1性能/范围;P0113 (10-2)一IAT进气温度传感器电路电压过高”两个故障码存储。故障码(如图1所示)可以清除掉。再用数据记录器功能读取数据流,因发动机运转正常,也没有发现异常数据(如图2、图3、图4所示)。







    与客户一起试车确认故障现象,车辆起步和下坡行驶发动机加速良好,行驶中车速在40kni/h时出现一次冲击现象,车速到60km/h时又出现一次冲击现象,现象与变速器跳挡时产生的冲击相似;车辆上坡行驶时加速发动机,出现连续冲击现象,此时车速不能进一步提高,继续踩加速踏板时发动机故障灯先点亮,然后机油灯、蓄电池灯都点亮了,发动机转速表开始下降,发动机随之熄火;但是熄火后关闭点火开关,重新启动,车辆可以顺利着车,发动机运转平稳、加速良好,车辆又可以正常起步行驶。车辆继续行驶,再次出现加速不畅现象并且连续冲击,踩加速踏板发动机无反应,发动机故障灯点亮,发动机再次熄火,再检测故障码,只有一个“P0336(4-2)一CKP传感器1性能/范围”故障码。根据故障码及路试的情况,初步确认为点火系统间歇性断火引发的车辆冲击或熄火故障。
    本田飞度1.34L发动机DSI技术,是采取双气门设计,配合VTEC技术,怠速时实现两进气升程不一致,使混合气进入汽缸以后能产生较强的涡流,让汽油与空气有更多混合的机会。发动机采用的智能式双点火系统,每个汽缸装有两个火花塞,分别位于进气门侧和排气门侧,两个火花塞呈对角布置。
    发动机控制模块ECM根据发动机转速和负荷来改变点火正时,怠速和高转速时前、后火花塞同时点火,低转速、低负荷时前火花塞提前点火,高转速、高负荷时前火花塞提前点火,而后火花塞延迟点火,从而使燃烧室在整个转速范围内均可以实现快速燃烧,以实现高压缩比、高功率、高转矩以及低燃油消耗率,并抑制发动机爆燃。

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关键词:飞度 P0336

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