故障现象：按发动机起停按钮直接起动发动机。
故障分析：
6、根据一键启动的工作原理，确认系统的输入输出。
7、无钥匙进入控制单元通过“STC”信号线对PCM发出起动请求。测量无钥匙进入控制单元端子C18(STC)，电压一直为
蓄电池电压：正常为“档时0V，起动档时为
蓄电池电压。原因两种可能性：一是“STC”线路对电源短路或单元故障：二是信号输入为起动状态。
8、HDS检测无DTC,A/T档位开关信号正常，PGM-FI参数“制动开关”一直显示“打开”，同时HDS不能与单触式起动系统通信，无法从参数上判断信号输入起动开关和指令输出“STC”是否正常。
9、在制动开关插接器处测量1号和2号端子的导通性，断开插接器时，为常导通，异常。修复制动开关，号端子线路对搭铁的短路。PGM-FI参数“制动开关”恢复正常。
10、此时，按发动机起停按钮仍直接起动发动机。再次确认无钥匙进入控制单元端子C18，电压一直为
蓄电池电压。
11、检修PCM与无钥匙进入控制单元间的STC线路，当断开无钥匙进入控制单元时，STC线路的电压变为0V，更换无钥匙进入控制单元，故障修复。
12、此时，HDS仍不能和单触式起动系统通信，按DLC电路故障排除流程检测。
6)如图2，HDS与无钥匙进入系统无法通信的情况下，进行无钥匙进入系统检查。
7)如图3，无钥匙进入指示灯正常，进行L线线束检查
8)如图4，对无钥匙进入控制单元进行L线的断路和短路检查。发现C3端子L线对搭铁短接，正常为“档时5V。修复DLC与无钥匙进入控制单元间的线束短路。
