1一般说明

    电动无级变速器（e-CVT）是一个电子控制变速器。e-CVT提供无级前进挡和倒挡。e-CVT能使车辆在电功率，发动机功率，或两者的组合电源情况下驾驶。两个电源都通过变速器内的齿轮传递动力。

2．变速器

    e-CVT总成包括4根平行的轴、齿轮、超速离合器、牵引电机和发电机电机。输入轴连接至飞轮，再通过飞轮连接至发动机曲轴。输入轴也与超速离合器连接。当输入轴通过接合超速离合器与超速传动齿轮结合时，发动机动力通过输入轴传送到超速传动齿轮和副轴，然后传送至差速器的主减速器主动齿轮以便提供驱动力。电机轴连接至牵引电机，牵引电机动力通过电机轴传送到电机轴齿轮和副轴，然后传送至差速器的主减速器主动齿轮以便提供驱动力。发电机轴连接至发电机电机。要使用发电机电机为高压蓄电池充电，发动机动力通过输入轴和发电机车由进行传送。

3．电子控制

    电子控制系统包括动力系统控制单元（PCM）、传感器、电磁阀和开关。e-CVT在EV驾驶模式、HV驾驶模式与发动机驾驶模式三种驾驶模式之间无缝转换。PCM根据各传感器和控制单元发送的信息决定驾驶模式。

4．液压控制

    阀体总成包括调节器阀阀体和换挡阀体。它们都安装在飞轮壳体上。调节阀阀体包含ATF泵A和B。 ATF泵A由发动机驱动。ATF泵B由差速器驱动。这些泵向液压回路提供液压。变速器油压力传感器安装在变速器外壳的外侧。换挡电磁阀A和B安装在飞轮壳的外侧。PCM驱动换挡电磁阀来控制液压和支配超速传动离合器。

5．挡位选择

    SBW系统（线控换挡系统）可电子驱动执行换挡操作，代替了使用控制拉线操作。SBW换挡器有4个位置／模式：驻车挡P，倒车档R，空挡N和前进挡D，如表1所示。

6．换挡位置指示灯

    仪表控制单元的挡位指示器显示哪个换挡位置／模式被选中，因此您不必向下看扶手箱。

7．超速传动离合器

超速离合器为液压驱动的离合器，位于输入轴末端。

e-CVT向超速离合器施加液压，接合或分离超速传动齿轮。将液压导入离合器鼓，离合器活塞移动并按压钢片和离合器盘。然后，动力通过接合的离合器组件传送到安装毅的齿轮上。同样地，从离合器鼓卸去液压时，活塞将释放钢片和离合器片。然后钢片与离合器鼓一起转动，离合器盘与安装在毅上的齿轮一起转动。离合器盘与钢片分离。这样可以让离合器盘单独转动，而不传输动力。

8．齿轮工作情况

    （1）输入轴上的齿轮：

    ①输入轴齿轮集成在输入轴上，将输入轴的转动传递到发电机轴上。

    ②超速传动齿轮通过超速离合器与输入轴接合／脱开。

    （2）电机轴上的齿轮：

    ①电机轴齿轮集成在电机轴上，将牵引电机的转动传递到副车由上。

    ②驻车齿轮通过花键与电机轴连接，并随电机轴转动而转动。

    （3）发电机轴上的齿轮：

    发电机轴齿轮集成在发电机轴上，将输入轴的转动传递到发电机电机上。

（4）副轴上的齿轮：

    ①副轴齿轮集成在副轴上，将电机轴或超速传动齿轮的转动传递到主减速器主动齿轮上。

    ②主减速器主动齿轮通过花键与副轴连接，并随副轴转动。

9．变速器剖视图

变速器剖视图如图1所示。

 

1 ．P和N位置／模式

    牵引电机不转动；电机动力未传送到副轴。当蓄电池单元SOC值较低时，发动机将工作。飞轮传送的发动机动力驱动输入轴和发电机轴，但液压未施加至超速离合器。发动机动力传送到发电机电机。在P位置／模式，互锁电机轴上驻车齿轮的驻车制动器棘爪会锁止电机轴（图2）。

2.D位置／模式

    在D挡时，从EV驾驶模式、HV驾驶模式和发动机驾驶模式自动选择最佳的驾驶模式。

（1）EV驱动模式下（图3）

    ①发动机不运转；动力未从飞轮传送出。

②牵引电机转动；动力传送到电机轴。

 

    ③电机轴将电机动力传送到副轴和主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

（2）HV驾驶模式（图4）

    ①发动机运转；动力从飞轮传送出。

    ②牵引电机转动；动力传送到电机轴。

    ③飞轮传送的发动机动力驱动输入轴和发电机轴，但液压未施加至超速离合器。

    ④发动机动力传送到发电机电机。

    ⑤电机轴将电机动力传送到副轴和主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

（3）发动机驱动模式下（图5）

    ①发动机运转；从飞轮传送出的发动机动力驱动输入轴。

    ②液压施加至超速离合器，然后超速离合器使超速传动齿轮与输入轴接合。

    ③输入轴通过超速传动齿轮驱动副轴。

    ④动力从副轴传送到主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

3.尺位置／模式

    在R位置／模式（图6），车辆仅在牵引电机的驱动下行驶。倒挡时变速器动力流与D位置／模式时相同。倒挡操作通过使牵引电机反向转动实现。

 

（1）EV驱动模式下

    ①发动机不运转；动力未从飞轮传送出。

    ②在D位置模式，牵引电机反向转动；动力传送至电辞由。

    ③电机轴将电机动力传送到副轴和主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

（2）HV驾驶模式（图7）

    ①发动机运行；飞轮传送的发动机动力驱动输入轴和发电机轴，但液压未施加至超速离合器。

    ②发动机动力传送到发电机电机。

    ③在D位置／模式，牵引电机反向转动；动力传送至电机轴。

    ④电机轴将电机动力传送到副轴和主减速器主动齿轮上，并驱动主减速器从动齿轮。

4．再生制动

    再生制动动力流如图8所示。

    （1）当车辆减速时，前轮驱动主减速器从动齿轮。

    （2）主减速器从动齿轮驱动副轴和电机轴。

（3）动力从前轮传送到牵引电机。page_break]

 

1．功能

    电子控制系统由PCM、传感器、开关和换挡电磁阀组成，其功能如图9所示。PCM从传感器、开关和其他控制单元中接收输入信号，处理数据，并输出信号到发动机控制系统和挡位控制系统。挡位控制系统包括离合器压力控制。PCM根据各传感器和控制单元发送的信息决定驾驶模式。PCM驱动换挡电磁阀A和B使超速传动离合器运作。

 

    通过减小特定频率的陷波滤波器过滤由管理系统计算的目标驱动力，将抑制由驱动系统共振产生的电机扭矩指令值中的波动，并且将产生流电机扭矩指令值。