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本田雅阁怠速不稳故障诊断与排除
来源:本站整理  作者:佚名  2019-05-17 08:43:17

    一辆行驶里程超21.2万km、发动机型号R20A31的2008款广汽本田雅阁轿车。用户反映:该车发动机怠速不稳,加速迟缓。经询问得知,该车在19万km时,清洗过油路和电路。
    结构原理:2008款广汽本田雅阁发动机怠速控制原理如图1所示。发动机控制单元(ECU)根据从各传感器的输入信号决定的目标转速,与发动机的实际转速进行比较,得出的差值,确定相当于目标转速的控制量,驱动控制气量的执行机构,使怠速保持在目标转速附近。执行机构为怠速空气控制阀(IAC),如图2所示。



    它是一种旋转式电磁阀,主要由圆柱形永久磁铁、旋转滑阀和2个控制线圈组成。当ECU给线圈通电时,线圈铁芯产生电磁场,在磁场的作用下,圆柱形永久磁铁和连在阀上的轴一起旋转。ECU可以根据各传感器的信号,通过控制电流令线圈产生的磁场强度改变轴的转角,从而改变进入进气歧管的进气量,达到控制怠速转速的目的。当然,能够保证其顺利控制的前提是其他系统没有出现故障。

    故障分析:起动发动机,在正常的工作温度下,关闭所有用电设备,发现发动机怠速不稳,转速在600~750 r/min间不规则波动,发动机故障灯不亮。当发动机中有些控制电路出现故障时,发动机故障灯也不一定长亮,而是以故障码的形式储存在发动机控制单元中。于是连接故障诊断仪,将点火开关转到ON挡读取故障码,但未读到故障码。
    一般而言,造成发动机怠速不稳的原因有:怠速空气控制阀故障;高压火花弱;点火正时不对;气缸压力不足;喷油压力不正常或喷油器故障;电子控制系统中传感器信号异常;废气循环系统中的EGR阀常开或关闭不严。因此,针对以上可能出现故障的部位逐一进行检测。
1怠速空气控制阀检查
    用手触摸IAC阀,起动发动机,感觉到IAC阀有工作,检测其连接线路及怠速阀内部电阻分别为9.0 kΩ和6.5 kΩ,正常。根据经验这有可能是上次清洗油路时,IAC阀的积炭没有清洗干净,使IAC阀体卡滞及堵塞旁通道的进气量。于是,拆下IAC阀,发现阀体内及截面转子表面只覆有少量积炭。这样少的积炭是不会堵塞进气道导致进气不足的。手工清洗干净后,重新安装试车,现象依旧。

    2 高压火花检查
    点火火花的强弱对于燃烧很重要,若火花弱的话,将引起燃烧不完全,更有甚者会引起缺缸。拆下火花塞,测得两电极间隙为1.0~1.1 mm,正常,也没有发现电极有烧蚀现象,但其表面覆盖一层黑色积炭。更换新的火花塞,并逐缸进行了跳火试验,点火火花为蓝色,说明点火火花够强。拆检并清洁空气滤清器,重新安装试车,故障依旧。

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