查询WIS得知，30回路经过休眠电流关闭继电器后转变为30g回路（如图20所示），该继电器由后SAM控制，当车辆进入休眠时，后SAM促动继电器打开，切断车载电源向用电器供电，从而减少耗电量，确保其性能。在此过程中，如果休眠电流继电器偶发性没有断开，那么30g回路会持续耗电，最终导致蓄电池馈电。

    由于目前车子正常，休眠电流继电器也无法单独更换，尝试将前预熔保险丝盒与试驾车对调，然后再次停放一晚上，与新蓄电池一起测试，但第二天早上车子依旧正常，在此基础上，删除故障码，交车给客户使用，并持续跟进客户车辆和试驾车。连续跟进客户3周，车子都正常，而试驾车却过1周不到就出现馈电无法启动，故障码与客户车辆的相同，确定故障是由于休眠电流继电器没有切断引起的。最后，预约客户进厂，装回原车蓄电池和更换前预熔保险丝盒，故障彻底排除。