诊断过程：

我店安排客户车辆进行了检查，对比其他N46，发动机噪音确实偏大，尤其是怠速运转时，走了诊断，发现存在故障代码：

2889 DME： 进气门，积碳，当前存在故障

使用内窥镜看了，进气门背面，有轻微积碳，随后走了检测计划，成功清空故障代码存储器 0x2889和调校值。并通过删除调校值禁用了 <最大升程> 模式。再行试车，怠速时噪音有所改善，但加速时仍有异样噪音，初步判断声源在气门室盖罩内，借助ISTA控制单元功能查看气缸稳定性，发现2缸问题较明显，打开气门室罩盖仔细检查，发现2缸进气门VALVETRONIC扭转弹簧断裂（附图），断裂原因不明，随后发了PuMA给厂家，回复让换弹簧，更新后，发动机噪音恢复到正常水平。与客户沟通，对比我店试驾车后，客户表示接受。

维修总结：

N46扭转弹簧断裂的问题我店今年遇到两例了。N46属4缸发动机，相对直列6缸发动机，发动机噪音和稳定性本身略差，这个需要和客户进行沟通；另外，确实噪音偏大的首先需要借助听诊器、ISTA控制单元功能等找到声源，这样可以少走弯路。