客户故障描述：加油门没力。

维修人员故障描述：

接车试车发现原地加油门就会突突的，像是在突加油门的时候出现了缺缸。

此车在外面修理厂查过，外面修理厂让客户到我们厂里更换三元催化器。我们厂里的师傅更换了三元催化、清洗积碳、更换了空滤、汽油滤芯、清洗了油路。出去试车发现故障现象依旧。

故障代码：DME 点火缺火，多个气缸

2A6F DME 电子气门控制系统，超过最小升程

29CE DME 气缸 2 点火缺火

29CF DME 气缸 3 点火缺火

已经执行过的维修项目：进行诊断。

维修过程描述：                      

进厂维修：

1.     重新进行了诊断，出现上面的故障代码。从上面的故障代码进行检查计划，对电子气门控制系统进行了初始化，VANOS进行了匹配。看到了缺火的故障，读取了平稳值发现三缸的平稳值是5.3，其他的缸平稳值都小于1。加油门的时候看不出平稳值，都为0。断开3缸发现平稳值为13.2（此时三缸不工作）。说明三缸没有完全不工作。

2.     根据上面三缸故障，我们更换了4个缸的点火线圈、4个火花塞。更换了4个喷油嘴。试车故障依旧存在。测量了缸压都大于7Bar。对比了其他同型号的车辆的缸压差不多。

3.     检查了汽油压力为3.5Bar，并且加油门的时候汽油压力不下降。

4.     读取发动机的数据流，对比其他车辆都差不多。（在此想说一下对比发现N46的特点，N46无法读到空气流量值，检查进气的时候只能看到节气门开度和进气压差，如下图 

当冷车启动发动机后进气管压差会是530mbar，节气门开度为2.4%。过一会值就会变成上图中的数据。分析这款发动机是带VVT的，对于节气门作用请看下面