查询电路图，检查后轮制动摩擦片磨损传感器线路连接情况，如图6所示。

    从电路图中可以看出，两个传感器共用搭铁线，独立信号线。拆下DSC泵的插头，对B106传感器线路到A91 DSC泵进行电流测量，如图7所示。

    磨损传感器两根针脚分别至A91*1B插头，进行闭路电流测试，卤素试灯都可以点亮，说明此线路电流没有问题，不存在虚接的情况（A91*1B插头一定要从DSC断开测量）。线路没有问题，传感器没有问题，数据流没有问题，间题就只有两个可能了，一个是DSC泵有问题，还有一个就是软件问题。

    硬件问题且更换成本比较高，决定先从软件入手，做DSC系统的软件更新。

    在做系统检查的时候，调取CIC中的故障信息时，发现了不同之处，如图8所示。

    当看到这里，想明白了一点，如果出现“后部制动摩擦片”提示信息，一个原因就是本身的制动摩擦片磨损后造成传感器损坏而报警提示，还有一个就是后部制动摩擦片的使用里程数与时间到期而产生的报警。

    调取仪表“制动摩擦片周期”提示信息，如图9所示。

    这明显是摩擦片周期已到的提示，重新复位后，CIC主机故障信息显示如图10所示。

    故障修好后，总结发现，走了弯路。其实此车在其他修理店更换完制动摩擦片后，先做了复位制动摩擦片，但由于制动摩擦片磨损传感器损坏，而做不过去，更换新的磨损传感器后，以为报警提示会消失，但还是有提示。使用诊断仪读取故障码，一直报后制动摩擦片故障，所有的巧合遇到一块造成了一直报故障。

    其实此故障按正常流程走，先更换制动摩擦片及磨损传感器线，再做制动摩擦片周期复位，一遍就完成。顺序走反后，如果都遇上了，一时没有反应过来，有可能就变成疑难杂症了。