故障诊断：回厂后，立即连接ICOM进行全车诊断，发现存有故障代码 120308 增压压力调节，可信度，压力过低： 的故障代码，故障当前不存在，可以清除。如图

由于事故中我们更换了涡轮增压机以及中冷器以及相关的管路。当时就怀疑是不是管路连接没有安装到位，有漏气现象。所以，拆下中冷器管道仔细检查。并未发现有接触不良的地方。。。。

我们再次上路试车，这一次。我们带上了ICOM，一个同事开车，我监控着这车的增压系统的数据流。在车速达到80KM以上的时候故障灯再次点亮。但是这次，我捕捉到了故障出现时的故障数据。如图 

第三区为目标增压的压力，第二区为实际增压的压力。该车确实增压压力不足，而此时，我们也发现了该车动力不足。100KM每小时的速度都很难上去。

 

那么，是什么导致的增压压力不足呢？欲修复这个问题，我们必须对宝马的这款N55发动机有一定的了解。

这款N55发动机大部分沿袭了N54发动机的设计，照样是高精度燃油缸内直喷。不同的是循环空气减压阀不再有真空驱动，而是直接由发动机DME驱动的电动执行原件。循环空气减压阀直接安装在增压机上，可以减少了空间的占用，直接连通进气侧与增压侧，根据DME发出的信号精确控制增压压力的大小。且无论是燃油经济性，动力方面还是排放均达到了当今汽车行业的领先水平。

这款发动机的增压方面和N54不同只循环空气减压阀置于增压机内。由于只使用一个涡轮增压机，所以结构相对N54更简单了。如图