一辆行驶里程约1.6万km、配置B48发动机的2020年宝马530Le轿车。客户反映：刚刚坐车内开空调时发动机自动启动，仪表显示剩余电量还能行驶40km，高压蓄电池无法充电。
故障诊断：按照
新能源车维修要求，带有相应标记的高压组件只允许由满足以下所有前提条件的售后服务人员操作：具有相应资格，遵守安全规定，准确按照维修说明操作。
在高压组件上或附近工作时，应由具有相应资格的人员切断车辆高压供电。
更换损坏部件以外，不允许维修，只允许更换，由诊断仪提示更换部件。仔细参考维修说明，必须按规定使用指定的专用工具。
接车后，进行车辆测试，确实发现无法进行纯电行驶，仪表提示无法充电。使用宝马诊断系统ISTA检测，存有多个与
蓄电池相关故障码（如图1所示）：
·0x2232A4高压安全功能：断开信号不可信
·0x21FO25高压
蓄电池单元，安全箱：总线通信故障
·0x21 F28D高压
蓄电池、安全设计2：电流测量，电池监控电子设备的值不可信
·0x21F144高压
蓄电池单元：SNIE和电压电流传感器之间的内部控制器区域网络总线，通信故障
根据故障码0x21F28D（故障内容参考图1）执行检测计划，诊断结果提示高压
蓄电池内部故障，高压
蓄电池的负荷过高（过电流），如图2所示。
诊断结果提示需要更换：
·安全箱
·所有电池单元模块
·所有电池模块连接器
安全箱包括下列部件：
（1）接触器。
借助两个电动机械式接触器连接或断开高压
蓄电池与高压
车载网络。电动机械式接触器由存储器管理电子装置控制。后部配电器通过安全
蓄电池接线柱为接触器提供
车载网络电压（12V）。
第三个接触器用于预负载：关闭两个电动机械式接触器前，检查高压
车载网络上的连接。
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