一、客户故障描述：

发动机会自动熄火，变速箱故障灯亮

 

二、维修人员故障描述：

此车进厂检查车辆行驶中会熄火，仪表上变速箱故障灯亮，CID显示可以不踩刹车挂档

 

①故障代码：A0B0 CAS 输入端 制动信号灯 不可信 

            2DEC DME 蓄电池电源管理 

            2F64 DME 制动信号灯测试开关，可信度 

            2F63 DME 制动信号灯开关，可信度 

            5F37 DSC 发动机控制：接口 

            51AE 信息（制动信号灯开关）缺失，接收器 EGS，发射器 DME-DDE 

            A3C1 （灯光模块）信息有误，KOMBI 接收器，LM 发射器 

            9CB1 LM 亮度调节器电位计损坏 

            FFF3 MOSTSYS MOST 系统分析：发现 1 个故障

②故障检测计划：

 

③已经执行过的维修项目：更换过三个制动信号灯开关

 

三、维修过程描述：

从故障代码发现并无变速箱的故障，但我们在测试时的确试到变速箱故障灯亮，且CID中提示可以不踩刹车挂档。

因此车进厂时己在外在更换过三个制动信号灯开关，但仍有制动信号灯开关的故障。我们于是先检查制动信号灯开关及其导线连接。检查所有导线和插头连接均正常，制动信号灯开关也正常，DME处插头针角很干净。重新调整制动信号灯开关后仍能通过多次起动并挂档试到变速箱故障灯亮，且发动机发动一会就自动熄火。

 

通过查询和分析，即使制动信号灯开关有故障，也不应该能导致发动机熄火和怠速不稳等故障，根据故障代码“5F37 DSC 发动机控制：接口”判断此车的故障在DME。

2，检查过燃油油压，汽油品质均正常，对调过DME+CAS试车仍出现自动熄火。

后调回原DME每次起动一会就自动熄火，而且怠速时转速上下波动很大，跳动几下就熄火掉了，怠速都没有了。

后来怀疑是点火监控引起，在检查点火线路时发现1-3缸的点火线圈的接地螺栓没有拧紧，重新拧紧后多次测试均无异常。