这个时候，就是比较关键的时刻了，F49PHEV和F49LC1PHEV由于高压电池容量更改，密度提高。高压电池模组正极插头和适配器线束是不一样的，如图6所示。

    本车属于F49 PHEV，需要的适配器线束是2446694（如图7所示），插头形状与G38 PHEV适配器线束2458279是不一样的。这个适配器线束需要英之杰租赁。

    之后我们使用高压蓄电池充放电机测量安装位置7的温度值，温度值偏差小于ISTA提示的59C（如图8所示）。说明高压电池模组温度传感器正常，需要更换安装位置7的CSC。

    订货更换位置7的CSC，ISTA上的安装更换步骤是先拆卸高压电池模组，之后再从高压电池模组的剪断2端的扎带，往外拉2侧卡子，取出CSC。通过研究发现，拆卸高压电池模组对于更换CSC没有明显影响。可以直接剪断2端的扎带，往外拉2侧卡子，取出CSC，如图9、图10所示。