一辆行驶里程约3.4万km，搭载N20发动机的宝马525Li轿车。用户反映：该车发动机启动后有抖动现象，怠速时坐在车内感觉座椅一颤一颤的，开启空调时抖动较为严重，关闭空调后抖动减轻。
    检查分析：接车后，维修人员首先对故障现象进行了验证。车辆启动后，坐在车里能明显地感觉到车辆的振动。此时急踩加速踏板，排气管中冒黑烟，怀疑燃油供给系统故障（混合气过浓）。借助专用故障诊断仪对车辆进行检测，发动机控制单元DME中存储了以下故障代码。
    ①140310熄火，气缸3：已识别，当前不存在，频率1次。
    ②140210熄火，气缸2：已识别，当前不存在，频率1次。
    ③140301熄火，气缸3：喷射装置被关闭，当前不存在，频率1次。
    ④140201熄火，气缸2：喷射装置被关闭，当前不存在，频率1次。
    ⑤140001熄火，多个气缸：喷射装置被关闭，当前不存在，频率1次。
    接着，维修人员检查了2、 3缸的火花塞，根据火花塞的状态，可以看出存在燃烧不良情况。尤其是3缸，火花塞头上有很多积炭，并且有湿润的燃油。于是更换了2、3缸的火花塞和喷油器，但是启动后还是能够感觉到抖动。
    使用故障诊断仪在DME中读取各缸的运转平稳性，数值都为0。对气缸压力进行测量，发现3缸的缸压仅为600 kPa，其他各气缸压力都能达到1 MPa以上。使用内窥镜观察3缸缸内的情况，发现3缸内壁上有2道黑线，不知道是活塞环对口了还是有拉缸磨损（内窥镜照片不是太清楚）。
    为了排除是活塞环对口导致密封不良，造成缸压低，维修人员向3缸内注入了少量的机油，这时再次测量气缸压力，气缸压力最大为700 kPa，还是明引氏于其他3个气缸。
    由于内窥镜观察3缸内的情况不是很清晰，无法判断为什么3缸气缸压力偏低，需要拆卸气缸盖后做进一步检查。拆下气缸盖后，最终发现3缸的活塞在垂直于缸体的方向上有一道裂纹，就是这道裂纹导致3缸排气侧内壁拉缸。将3缸活塞转到上止点后，发现沿纵向上活塞后部比前部略低。
    维修人员对进气系统和空气滤芯进行了仔细检查，没有发现丝毫的进水痕迹，估计是由于3缸喷油器滴漏导致的3缸活塞开裂。
    故障排除：由于在质保期内，最终该车更换了发动机。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）