一辆行驶里程约11万km，搭载N54发动机的2009年宝马X6运动型多功能车。用户反映：该车有时仪表板上多个故障灯点亮，雨刮器自行转动，严重时变速器还会自动换入空挡。

    检查分析：维修人员试车，发现驻车制动、行驶稳定控制和四驱系统故障灯都点亮。在急加速或急减速停车的情况下，安全气囊、胎压和变速器报警灯也会点亮，有时中央信息显示屏上还会提示发动机动力受限。检测相关的控制单元，在防盗控制单元CAS,驻车制动控制单元EMF、变速器控制单元EGS和行驶稳定控制单元DSC中都有通信中断的故障提示，具体显示为控制单元缺失。

    由于该车有多个控制单元出现通信故障，说明故障的性质为总线故障。断开蓄电池，在DSC控制单元上安装线路测量适配器，然后测量PT-CAN总线高低位线间的电阻，阻值为60Ω，正常。测量总线到电源及搭铁的电阻，未见短路。接通蓄电池后打开点火开关，测量总线电压，高位为2.6 V，低位为2.3V，正常。

    为了进一步明确故障点，连接故障诊断仪路试。在激烈驾驶时，发现数据总线高位线的波形出现异常。回到车间后，在发动机怠速运转的情况下，大范围地扯动控制系统的线束，这时发现数据总线的波形会随着线束的晃动而变化。通过这种方式逐渐缩小线束扯动的范围，最后终于在发动机的后部找到了问题线束（图69）。剥开线束外套检查，发现有多根导线出现破损，这导致了总线与其他导线之间产生偶发性的短路。

    故障排除：修复线束，试车确认故障排除。