首 页文档资料下载资料维修视频包年699元
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 家电技术 > 单元电路介绍 > 其它电路
EV充电规格:欧美提出独自方案,日本以量产业绩瞄准事实标准
来源:本站整理  作者:佚名  2011-06-27 05:47:10



  日本瞄准充电规格的事实标准,加强了对海外企业的公关活动。但海外各国也都根据本国国情提出了各自的方案,因此标准何时统一尚无法预计。日本的战略是通过快速充电器的低价格化、以及在海外推广电动汽车(EV)等来积累业绩,强调日本产品的可靠性。日本要想使其普通的充电规格在将来也能使用,就需要提出与现行规格具有兼容性的新一代规格。

 
  全球汽车厂商正在围绕EV(电动汽车)充电规格的主导权展开竞争。

  如果要符合海外规格的话,不仅难以获得EV量产效果,而且还要投入大量时间和成本,按照各个国家及地区的规格反复进行安全试验。包括日本在内,各国向国际标准化团体IEC(国际电工委员会)及SAE(美国汽车技术协会)提出了各种不同的充电规格,目前还无法预计何时能够统一。只有美国承认日本的普通充电规格。

  日本厂商“无法等待海外规格确定之后再做行动”(三菱汽车)。从2010年底开始,除三菱汽车将向欧洲供应“i-MiEV”之外,日产汽车也将向海外销售“绿叶”。

  日本企业除了通过政府游说各国采用日本充电规格之外,汽车厂商则在向全球普及配备了日本充电规格的EV,力求由此成为事实上的标准。

  日本提出的充电规格分为普通充电和快速充电两种。普通充电以家用电源(AC100V/200V)为前提,电源输出功率为数kW左右。如果是三菱汽车的i-MiEV,通过100V电源可用大约14小时充满电,用200V电源可用大约7小时充满电(图1)。连接器配有模拟端子,在普通的家庭充电时不使用,而是设想在街道上的充电站充电时对个人进行认证。

 <a target=AT1007beis1.jpg" width="230" height="163" onload="return imgresize(this);" onclick="javascript:window.open(this.src);" style="cursor:pointer;"/>
                                          图1:日本提出的普通充电规格
由两根电力线、一根接地线及两个模拟端子构成。照片上的是三菱汽车“i-MiEV”的充电连接器。

[1] [2] [3]  下一页

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:112,117.20000 毫秒