3. 混合动力电池系统的维修
    3.1电池系统概述
    混合动力蓄电池系统的主要作用是由蓄电池ECU监控HV蓄电池总成的状态，并将此信息输出给HV控制ECU，并控制蓄电池鼓风机电动机控制器，以此保持HV的适当温度。
    控制功能概述：
    1）HV蓄电池总成管理和安全保护功能
    （1）在驾驶过程中，蓄电池总成加速时反复放电，而通过减速恢复制动被充电，蓄电池ECU根据电压、电流和温度计算出HV蓄电池的SOC（荷电状态），然后将结果输出给控制ECU。然后，HV控制ECU根据SOC执行充电／放电控制。
    （2）如果故障发生，蓄电池ECU会自动执行安全保护功能，依照故障程度保护HV蓄电池总成。
    2）蓄电池鼓风机电动机控制
    车辆行驶时，为了控制HV蓄电池总成温度的上升，蓄电池ECU根据HV蓄电池总成温度判断并控制蓄电池鼓风机总成的操作模式。

    3.2电池系统的检修
    1．检查蓄电池加液口塞的导通性
（1）用万用表测量端子间的电阻，如图109所示。

    标准：≥10 kΩ，如果不符合标准值，则更换蓄电池加液口塞。
（2）将检修塞安装到固定座上。
（3）用万用表测量端子间的电阻如图110所示。

标准：< 1Ω。如果不符合标准值，则更换蓄电池加液口塞。

    2．检查1＃系统主继电器
    连接器B和C形状相同，通过端子1侧的线束长度和线束颜色来区分每一个连接器如图111所示主继电器连接器，其线条长度和颜色见表53。



    1）检查导通性
    （1）用万用测量连接器间的电阻，电阻标准值见表54。如果不符合标准值，则更换1#系统主继电器。

    （2）在正极和负极端子间提供电压，然后用万用表测量端子6和Al （CONT1）间的电阻。标准：< 1Ω。如果不符合标准值，则更换1#系统主继电器。
    2）检查电阻
    用万用表测量端子6和Al1（CONT1）间的电阻。标准70～160Ω。如果不符合标准值，则更换1#系统主继电器。
    3．检查2＃系统主继电器
    将2个已安装的螺母安装到负极和正极端子。转矩：5.6N·m。
    1）检查导通性
    （1）用万用表测量正极和负极端子间的电阻，如图112所示。标准：≥10 kΩ，如果不符合标准值，则更换2＃系统主继电器。

    （2）在连接器端子间加蓄电池电压，然后用万用表测量正极和负极端子间的电阻。标准：< 1Ω。如果不符合标准，则更换2#系统主继电器。
    2）检查电阻
    用万用表测量连接器端子间的电阻。标准：20～50Ω。如果不符合标准值，则更换2＃系统主继电器。
    4．检查3＃系统主继电器
    将螺母安装到负极和正极端子上。转矩：5.6 N·m。
    1）检查导通性。
    （1）用万用表测量正极和负极端子间的电阻，如图113所示。标准：≥10 kΩ，如果不符合标准值，则更换3#系统主继电器。

    （2）在连接器端子间加蓄电池电压，然后用万用表测量正极和负极端子间的电阻。标准：< 1Ω。如果不符合标准，则更换3#系统主继电器。
    2）检查电阻
    用万用表测量连接器端子间的电阻。标准：20～50Ω。如果不符合标准值，则更换3#系统主继电器。
    5．检查蓄电池电流传感器的电阻
    （1）用万用表测量端子1 （VIB）和端子2 （GIB）间的电阻，如图113所示，电阻标准值见表55。如果不符合标准值，则更换蓄电池电流传感器。

 （2）用万用表测量端子1 （VIB）和端子3 （IB）间的电阻，电阻标准值见表56。如果不符合标准值，则更换蓄电池电流传感器。

    （3）用万用表测量端子2 （GIB）和端子3 （IB）间的电阻。
    标准：≤200Ω。
      调换表笔位置，电阻也应保持不变。
      如果不符合标准值，则更换蓄电池电流传感器。
    6．检查系统主电阻器
    用万用表测量端子间的电阻，如图114所示。标准：18～22Ω。如果不符合标准值，则更换系统主电阻器。

    7．检查1＃蓄电池鼓风机继电器
    用万用表测量端子间的电阻，如图115所示，电阻标准值见表57。如果不符合标准值，则更换1#蓄电池鼓风机继电器。

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